Mazda EZ-60 verzija sa lidarom 2026: pred-narudžba u Čengduu, cijena i novosti

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Trenutna Mazda EZ-60 snalazi se bez lidara: njena službena sistem pomoći vozaču oslanja se na 5 HD kamera, 5 radara milimetarskih talasa i 12 ultrazvučnih senzora. Na sajmu automobila u Čengduu Changan Mazda pravi sljedeći korak — prema proizvođaču, tamo će krenuti pred-narudžbe nove „laserske“ verzije EZ-60 sa lidarom i asistentom za navigaciju za autoput i gradske ulice.

Razlika ovdje ide mnogo dalje od dodavanja jednog senzora. Trenutna EZ-60 već umije sama da parkira, podržava NCA-SE na brzim putevima i ima 19 aktivnih bezbjednosnih funkcija, ali zvanični konfigurator izričito upozorava da trenutni navigacioni sistem ne ulazi i ne izlazi samostalno sa rampi. Nova verzija odmah donosi tri konkretna unapređenja: asistenta za navigaciju za autoput i grad, parkiranje u proširenom nizu scenarija i razvijeniju aktivnu bezbjednost.

Cijena još nije objavljena, pa postojeće opreme daju orijentir. Električna EZ-60 Horse Year košta 145.900 juana — otprilike 18.500 eura, dok trenutna Pure Electric Max Sport dostiže 166.900 juana, odnosno oko 21.200 eura. Zvanični konfigurator za električnu paletu navodi LFP bateriju od 77,94 kWh, zadnji pogon, motor snage 190 kW (258 KS) i 290 Nm obrtnog momenta; punjenje od 30 do 80 % traje 15 minuta. Da li će verzija sa lidarom koristiti isti pogonski sklop, Changan Mazda još nije precizirala.

Dolazak razvijenije elektronike posebno je zanimljiv jer automobil u drugačijoj specifikaciji već izlazi van Kine: evropska Mazda CX-6e izgrađena je direktno na osnovu EZ-60, ali je dobila sopstvenu opremu i evropska podešavanja. Njen elektromotor takođe razvija 190 kW, a baterija kapaciteta oko 78 kWh omogućava do 484 km prema WLTP-u.

Kineska EZ-60 ima dimenzije 4850x1935x1620 mm uz međuosovinsko rastojanje od 2902 mm. To je već sada dovoljno tehnološki bogat crossover, pa bi verzija sa lidarom prije svega trebalo da zatvori njen najupadljiviji nedostatak na domaćem tržištu — složenije vođenje automobila u gradskom saobraćaju.

Na sajmu u Čengduu sada su potrebna četiri konkretna broja: cijena nove verzije, karakteristike lidara, računarska platforma sistema pomoći vozaču i sastav pogonskih sklopova. Bez njih još se ne može znati da li će LiDAR postati samo najviši nivo opreme EZ-60 ili će Mazda model znatno podići iznad trenutnog praga od 166.900 juana.