Novi MINI Cooper 2030-ih: pogon na zadnje točkove, platforma BMW Gen6 i šta se mijenja

© A. Krivonosov / SPEEDME

Sljedeći MINI Cooper mogao bi prekršiti pravilo kojeg se marka drži od 1959. godine: pogon na prednje točkove više nije zagarantovan. Šef dizajna MINI-ja Holger Hampf potvrdio je Autocaru da je rad na novoj generaciji već počeo. Električni Cooper se razmatra za BMW-ovu arhitekturu Gen6, kod koje je glavni elektromotor konstrukciono smješten pozadi – to je prvi put da se time Cooperu otvara put ka pogonu na zadnje točkove.

Tehnička premisa je stvarna. BMW zvanično opisuje Gen6 kao sistem izgrađen oko sinhronog EESM motora smještenog iznad zadnje osovine; kompaktni asinhroni motor postavlja se naprijed samo kod verzija sa pogonom na sve četiri točka. Kompanija za Gen6 obećava punjenje brže za oko 30% i domet veći za najmanje 30% u odnosu na prethodnu generaciju tehnologije. Ali MINI još nije potvrdio da će serijski Cooper zaista dobiti tu arhitekturu ili pogon na zadnje točkove.

Trenutno je situacija obrnuta. Električni Cooper se proizvodi u zajedničkom poduhvatu Spotlight Automotive između BMW-a i Great Wall Motora u Kini, dok benzinski Cooper tehnički ostaje poseban model. BMW Group potvrđuje kinesku proizvodnju električnog Coopera od 2024. godine. Zbog toga bi prelazak na Gen6 mogao još više razdvojiti električnu i benzinsku liniju: Autocar očekuje da će verzija sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem zadržati pogon na prednje točkove i potencijalno opstati sve do 2030-ih.

Vizuelno, MINI želi da se osvrne na sopstvenu prošlost. Hampf je objasnio za Autocar: „Mnogi ljudi zapravo se više ni ne sjećaju klasičnog Minija, ali sjećaju se nekog od MINI-ja koje smo napravili u posljednjih 25 godina pod BMW-om. Sigurno ću povezati budućnost sa tom prošlošću. To ne znači da ćemo postati vintage, nikako. To je moderna interpretacija onoga što smo već radili: pametno korišćenje prostora ili detalji u automobilu koji izmame osmijeh. I, naravno, malo britanskog karaktera.“

Ta referentna tačka dobro se uklapa u zvanični stav same marke: 2026. godine MINI je sam naveo 2001. godinu kao početak moderne ere marke i naglašava da su obilježja automobila iz BMW perioda već postala samostalan dio njegovog nasljeđa. Riječ je prije svega o modelu R50 – prvom serijskom MINI-ju nove ere.

Hampf pritom ne planira da mijenja osnovne proporcije: „Možeš pitati Britanca, Nijemca ili Italijana, možeš pitati petogodišnje dijete – oni će prepoznati Mini po proporcijama automobila. Posebno kod trovratnog hečbeka: to je veoma kratak automobil, točkovi stoje na uglovima, kratki prepusti, a tu su i prepoznatljivi elementi poput izraza prednjeg dijela. Za mene je najvažnija kombinacija okruglih farova i rešetke.“

Dodao je: „Svako petogodišnje dijete trebalo bi da razumije da je to Mini. Moj posao je da se prema tome odnosim sa poštovanjem.“ Očuvanje proporcija dizajner naziva svojim „prioritetom broj jedan“ i stvari „o kojoj se ne pregovara“.

Uporedo sa tim, MINI već razmatra povratak istinski kompaktnim dimenzijama, uključujući projekat automobila kraćeg za otprilike 3,6 m od današnjeg Coopera. I tu Hampf sebi ostavlja prostor za manevar: „Svaki dan raspravljamo da li Mini treba da postane manji, veći i tako dalje.“

Prema riječima dizajnera, upravo postojanje većeg Countrymana omogućava Cooperu da ostane kompaktan. Njegova formulacija glasi: „Možda je to moje lično uvjerenje, ali Mini je oduvijek morao omogućiti da ujutro odeš na pijacu, odvedeš djecu u školu, a uveče odeš u operu. Ne kažem da je smanjenje nemoguće, ali automobil mora da se uklapa i u današnji način života.“

Trovratni Cooper u međuvremenu ostaje centralni model marke. Hampf ga je nazvao „proizvodom o kojem se uvijek brinemo koliko god je to moguće“, dodajući: „Uvijek će biti naša okosnica.“

Do promjene generacije MINI će još ažurirati trenutnu paletu. Hampfov rad na kompaktnijem modelu i budućim nadogradnjama Coopera već je bio tema, dok se sadašnji električni hečbek posebno povezuje sa mogućim uvođenjem nove baterijske tehnologije. Sljedeća prekretnica za novu generaciju jeste zvanična potvrda platforme – tek će ona pokazati da li će Cooper postati prvi serijski MINI sa pogonom na zadnje točkove u istoriji ili će marka pronaći način da zadrži uobičajeni raspored.