Euro NCAP pravila za dodirnu klimu, fizičke tastere i pet zvjezdica

© A. Krivonosov

Dodirni paneli za upravljanje klimom ostaće dopušteni čak i u automobilima koji ciljaju na pet zvjezdica Euro NCAP-a. Evropska organizacija za bezbjednost potvrdila je da ne planira da zahtijeva odvojene fizičke tastere za podešavanje temperature ili glasnoće. Te radnje se ne smatraju vremenski kritičnim, za razliku od pristupa nekim osnovnim funkcijama vožnje.

Britanski časopis Auto Express dobio je ovo pojašnjenje 12. oktobra 2026. Predstavnik Euro NCAP-a rekao je da organizacija ne planira da obaveže proizvođače na ugradnju fizičkih regulatora za klimu i multimediju jer te radnje nijesu vremenski kritične, a za sada nema dovoljno dokaza da su mehaničke komande u tim slučajevima same po sebi bezbjednije.

Euro NCAP odvojeno ocjenjuje komande u kategorijama Driving i Comfort & Infotainment. Za pokazivače pravca, prednje brisače i pranje vjetrobrana, sirenu, sva četiri pokazivača pravca i taster eCall važe stroži zahtjevi za direktno fizičko upravljanje. Temperatura i brzina ventilatora mogu se podešavati dodirnim elementima ako je zona dovoljno velika, odvojena od susjednih elemenata ili prepoznatljiva dodirom. Neke druge funkcije klimatizacije mogu biti dostupne kroz meni sa najviše dva koraka.

Ta podjela objašnjava zašto proizvođači i dalje različito oblikuju enterijere. BMW, na primjer, sve više funkcija klime premješta na ekran i glasovno upravljanje. Volkswagen je, nasuprot tome, u novom ID.3 Neo vratio fizičke prekidače za klimu umjesto ranijih dodirnih elemenata, prvenstveno kao odgovor na povratne informacije kupaca, a ne zbog direktnog zahtjeva Euro NCAP-a.

Ocjena interfejsa ne određuje ukupnu bezbjednosnu ocjenu automobila. U rezultatima objavljenim 12. oktobra XPENG X9 dobio je samo 20% za Driving controls, ali 80% za Comfort & Infotainment i ipak osvojio pet zvjezdica zahvaljujući ostalim testovima. Audi Q7 je, s druge strane, ostvario 100% za Driving controls i 80% za Comfort & Infotainment. Najviša ocjena za osnovne komande vožnje zato nije u suprotnosti sa tim da se podešavanja klime nalaze na ekranu.

Za vlasnike modernih automobila situacija je zato manje jednostavna od izbora između ekrana i tastera. Dodirno upravljanje klimom samo po sebi ne sprječava visoku ocjenu, ali Euro NCAP zahtijeva da osnovne funkcije vožnje ostanu dostupne putem direktnih fizičkih komandi.

Pri izboru automobila zato vrijedi gledati ne samo konačan broj zvjezdica nego i odvojene rezultate za Driving controls i Comfort & Infotainment. Euro NCAP ne zabranjuje ekrane i ne obavezuje proizvođače da vrate mehaničke regulatore temperature ili glasnoće, ali ocjenjuje koliko brzo i jasno vozač može koristiti te funkcije.