Opoziv motora Toyota Tundra V35A 2026: kako funkcioniše test čekićem

© A. Krivonosov

Tri kontrolisana udarca plastičnim čekićem po remenici kolјenastog vratila sada mogu odlučiti o sudbini V6 motora u Toyoti Tundri. To nije „popravka čekićem“: akcelerometar postavljen na zavrtanj kolјenastog vratila bilježi vibracije izazvane udarcem, a dijagnostički softver analizira rezonancu tražeći znake neuobičajenog habanja glavnog ležaja br. 1.

Prema objavlјenom uputstvu za dilere o postupku V35A Crank Bearing Inspection, prije mjerenja mehaničar mijenja ulјe, zagrijava 3,4-litarski biturbo V6 do zadate temperature, skida kaiševe pomoćnih agregata i postavlјa kolјenasto vratilo u ispravan položaj. Udarac se izvodi u oblasti položaja „tri sata“ na remenici, a softver odbacuje preslabe, prejake ili dvostruke udarce. Za dijagnozu su potrebna tri validna mjerenja.

Iza ove neobične mehanike stoji potpuno zvanična procedura. Dokument NHTSA-e o kampanji 25V767 navodi da dileri moraju procijeniti glavni ležaj br. 1 pomoću posebnog softvera i podataka o vožnji. Ako sistem ne može potvrditi odsustvo neuobičajenog habanja, motor se besplatno zamjenjuje. Kampanja obuhvata 126.691 vozilo Tundra, Lexus LX i GX, uklјučujući 113.079 pick-up vozila Tundra.

Drugim riječima, čekić služi samo za izazivanje kontrolisanih vibracija — motor se praktično koristi kao kamerton. Već u junu je Pickup Truck + SUV Talk opisao prelazak Toyote sa bezuslovne zamjene motora na softversku dijagnostiku, a novo uputstvo sada otkriva tačno kako servis dobija dodatne podatke potrebne algoritmu.

Uzrok problema se nije promijenio: nakon mašinske obrade u pojedinim V35A motorima mogle su ostati metalne čestice koje mogu oštetiti ležaj i izazvati lupanje, neravnomjeran rad, nemogućnost pokretanja ili gašenje motora. U maju 2026. Toyota je proširila kampanju za još oko 44.000 nehibridnih Tundri modelske 2024. godine. Kompanija je priznala da ni dodatne mjere čišćenja nijesu potpuno uklonile problem, pa su kasniji motori dobili poboljšani glavni ležaj br. 1. Od otprilike 102.000 vozila iz prvog američkog opoziva, dileri su do maja već popravili više od 77.000.

Priča o V35A već utiče na percepciju cijele velike palete Toyote: kod Sequoie sa hibridnim V6 situacija je drugačija — zvanična motorna kampanja je ne obuhvata. Samostalno ponavlјanje „testa čekićem“ nema smisla: za dijagnozu su bitni zadata temperatura, položaj kolјenastog vratila, snaga udarca, senzor i algoritam obrade signala — a ne sam zvuk motora.