BMW i3 Long Wheelbase 2026: cijena, domet i tehnički podaci za Kinu

© A. Krivonosov / SPEEDME

Novinari SPEEDME.RU fotografisali su na sajmu Chengdu Motor Show 2026 novi BMW i3 u verziji sa produženim međuosovinskim rastojanjem. Na štandu brenda bila su izložena najmanje dva primjerka — u tamnoplavoj i zelenoj boji — sa različitim alu felnama i kontrastnim crnim detaljima.

Svjetska premijera kineskog BMW-a i3 Long Wheelbase održana je još u aprilu na sajmu automobila u Pekingu, pa Čengdu nije bio prvo predstavljanje automobila. Ovdje je BMW model po prvi put u potpunosti pokazao, uključujući serijsku unutrašnjost i kineski digitalni ekosistem.

Novi „trojka“ više ne zavisi od benzinske platforme

Novi i3 nema nikakve veze ni sa kompaktnim električnim BMW-om i3 prethodne generacije, ni sa trenutnom kineskom limuzinom na bazi produženog BMW-a serije 3. Automobil je izgrađen na namjenskoj električnoj arhitekturi Neue Klasse i praktično otvara novu generaciju porodice serije 3.

Kineska verzija dobija međuosovinsko rastojanje veće od tri metra. Naprijed se kompaktne „nozdrve“ stapaju sa osvijetljenim konturama i sklopovima svjetala koje BMW naziva „digitalnim anđeoskim krilima“. Kamere i radari sistema za pomoć vozaču skriveni su unutar svjetlosne tehnike. Na bokovima su korišćene poluskrivene kvake sa električnim i mehaničkim otvaranjem, a na zadnjim stubovima predviđeni su osvijetljeni M-znakovi.

Fotografije SPEEDME-a pokazuju da je serijska limuzina zadržala klasične proporcije BMW-a: kratak prednji prepust, dugu haubu, kabinu pomjerenu unazad i proširene blatobrane. Prednji dio pritom djeluje znatno čistije, a rešetka hladnjaka u obliku bubrega više ne dominira izgledom karoserije.

Panoramski ekran i kineska vještačka inteligencija

U unutrašnjosti je ugrađen sistem BMW Panoramic iDrive. On uključuje 17,9-inčni centralni ekran, projekcionu traku duž donjeg dijela vjetrobranskog stakla, poseban 3D projektor i novi volan. Za kinesko tržište sistem radi pod lokalizovanom verzijom BMW Operating System X.

U digitalnu platformu integrisani su navigacija Amap, usluge Huawei HiCar i HarmonyOS NEXT, kao i glasovni asistent koji koristi tehnologiju Alibabe i DeepSeeka. Sistem pomoći vozaču BMW je razvio zajedno sa Momentom: navodi se nivo 2 sa podrškom za gradske rute, autoputeve i parkiranje.

Preko 1000 km na jednom punjenju

Kineski BMW i3 opremljen je šestom generacijom BMW-ovog električnog pogona eDrive, cilindričnim baterijskim ćelijama i arhitekturom od 800 volti. Navedeni domet verzije sa produženim međuosovinskim rastojanjem premašuje 1000 km po ciklusu CLTC. Maksimalna snaga punjenja dostiže 400 kW, a deset minuta na odgovarajućoj stanici trebalo bi da doda oko 400 km dometa.

BMW još nije u potpunosti otkrio snagu i sastav verzija kineskog i3. Za poređenje, evropska verzija BMW i3 50 xDrive razvija 469 KS, nudi se sa pogonom na sve točkove i dostiže do 912 km dometa po WLTP ciklusu.

Osnovna cijena evropske verzije iznosi 65.900 eura, a First Edition je procijenjen na 75.340 eura.

Cijena BMW-a i3 sa produženim međuosovinskim rastojanjem za Kinu još nije objavljena. Prema kineskim automobilskim medijima, lokalna proizvodnja modela planira se pokrenuti početkom 2027. godine. Nakon izlaska na unutrašnje kinesko tržište, limuzina bi se mogla pojaviti i kod prodavača drugdje kanalima paralelnog uvoza, ali procjenjivati njenu buduću cijenu prije objave kineskog cjenovnika je još prerano.