AION Ray 7 2026: cijena, domet i tehnički podaci novog GAC-ovog električnog sedana

© A. Krivonosov / SPEEDME

Novinari SPEEDME.RU fotografisali su na sajmu Chengdu Motor Show 2026 novi AION Ray 7 — električni fastback dug skoro pet metara, koji otvara posebnu porodicu Ray. Automobil je zvanično predstavljen 19. avgusta u Dongguanu, pa je sajam u Čengduu bio njegov prvi veći javni nastup na međunarodnom sajmu automobila. Cijene i datum početka prodaje još nijesu objavljeni.

Na štandu je sedan bio izložen u prepoznatljivoj boji marke Lightning Yellow, sa kontrastnim crnim krovom, tamnim naplacima sa više krakova i žutim kliještima kočnica. Ray 7 je prvi model marke koji je dobio obnovljeni AION znak: naziv je integrisan u prednju svjetlosnu traku i može svijetliti.

Skoro pet metara dužine i koeficijent otpora od 0,22

AION Ray 7 dug je 4960 mm, širok 1900 mm i visok 1455 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2920 mm. Prema dimenzijama riječ je o srednje velikom do velikom sedanu, uporedivom sa Xiaomi SU7 i drugim kineskim električnim fastbacima nove generacije. Kinesko ministarstvo industrije navodi petosjedu kabinu, najveću brzinu od 180 km/h i naplatke od 17 ili 19 inča.

Karoserija ima nizvodni krov, kratak poklopac prtljažnika sa blagim rubom, poluskrivene kvake na vratima i naglašene otvore za vazduh u prednjem braniku. Nakon 14 aerodinamičkih poboljšanja koeficijent otpora snižen je na 0,22. Osim žute boje, za model je predviđena i ljubičasta boja pod nazivom Midsummer Purple.

Na krovu primjerka koji je fotografisao SPEEDME ne vidi se poseban istaknuti lidarski blok. To ne znači nužno da nedostaje razvijen paket sistema za pomoć vozaču: kineska sertifikacija izričito predviđa izvedbe i sa gornjim radarskim modulom i bez njega. Skup senzora vjerovatno će zavisiti od nivoa opreme, ali tačnu strukturu ponude AION još nije objavio.

Huawei električni motor i potrošnja od 9,7 kWh

AION Ray 7 izgrađen je na električnoj platformi sa zadnjim pogonom. Jedini Huawei motor razvija 180 kW, odnosno oko 245 KS. Proizvođač koristi integrisani pogon HUAWEI DriveONE, sopstveni sistem toplotnog upravljanja i objedinjeni modul koji obavlja 28 funkcija.

Deklarisani domet dostiže 700 km prema kineskom CLTC ciklusu, dok je homologovana potrošnja energije samo 9,7 kWh na 100 km. Obje vrijednosti tek treba potvrditi nezavisnim testovima: CLTC ciklus obično daje optimističniji rezultat od evropske norme WLTP i stvarne upotrebe pri visokoj brzini.

Sertifikacioni dokumenti odmah otkrivaju dvije varijante Ray 7. Jedna je opremljena litijum-gvožđe-fosfatnim baterijama sopstvenog odjeljenja GAC Aiona, Inpaija, i ima masu praznog vozila od 1720 kg. Druga koristi CATL-ove ćelije i teži 1855 kg. Razlika od 135 kg posredno ukazuje na baterije različitog kapaciteta ili neujednačenu opremu, ali karakteristike osnovne verzije proizvođač još nije objavio.

Potpuno električne kočnice i ovjes sa dvostrukim poprečnim ramenima

Ray 7 je prvi serijski automobil sa novom arhitekturom koja upravljanje pogonom i kočenjem objedinjuje na nivou jednog čipa. Sistem HUAWEI DriveONE EMB koristi elektromehaničke kočione aktuatore. AION navodi zaustavni put od 33 metra pri 100 km/h i rezervni scenario zaustavljanja u slučaju kvara glavnih aktuatora.

Prednji ovjes izveden je sa dvostrukim poprečnim ramenima i aluminijumskim komponentama, a pozadi je ugrađena petokraka šema. Model je dobio i prilagodljive FSD amortizere, prednji i zadnji stabilizator, kao i sistem Huawei iTRACK, koji upravlja vučom na skliskim podlogama. Pri podešavanju šasije AION se oslonio na iskustvo stručnjaka koji su ranije radili na vozilima Alfa Romeo.

Više nivoe opreme dobiće 27 senzora, uključujući 192-linijski lidar i tri 4D radara. Softverski dio zasniva se na tehnologijama koje se koriste u WeRide robotaksijima: najavljena je vožnja od parkirnog mjesta do odredišta, samostalno pronalaženje slobodnog mjesta za parkiranje i prolazak kroz rampe. To ne znači da automobil dobija autonomiju nivoa 4 — riječ je o izvoru algoritama za uobičajeni paket sistema za pomoć vozaču.

Koliko bi mogao koštati AION Ray 7

Zvaničnog cjenovnika za sada nema. Kineski specijalizovani mediji očekuju pozicioniranje u rasponu od 200.000 do 250.000 juana. Ray 7 za sada nije potvrđen za tržišta van Kine, ali kombinacija Huawei tehnologije, emotivnijeg fastback dizajna i zadnjeg pogona za AION označava promjenu smjera: marka se udaljava od čisto utilitarnih električnih vozila za masovno tržište ka mlađoj, vožnji usmjerenoj ponudi.