AUDI E5 Sportback 2026: cijena, domet i tehnički podaci

© A. Krivonosov / SPEEDME

Na sajmu automobila u Chengduu naš je dopisnik fotografisao AUDI E5 Sportback — jedan od najneobičnijih automobila njemačke marke posljednjih godina. Četiri prstena ovdje zaista nema: E5 je prvi serijski model marke AUDI, napravljene posebno za Kinu, čiji se naziv zvanično piše velikim slovima. Projekat je realizovan u saradnji sa koncernom SAIC i tehnički se razvija odvojeno od uobičajene globalne palete Audija.

Premijera E5 Sportbacka održana je još u proljeće 2025. godine, a proizvodnja i prednarudžbe počele su u avgustu iste godine. Izlaganje u Chengduu stoga nije debi modela. Do 2026. godine automobil je već stekao značajno priznanje na domaćem tržištu: u januaru mu je žiri kineskih automobilskih novinara dodijelio titulu China Car of the Year 2026. To je prvi put da je model potpuno nove marke dobio ovu nagradu već u prvoj godini postojanja.

I dizajnom se E5 Sportback namjerno distancira od tradicionalnih Audija. Umjesto Singleframe rešetke, koristi se zatvoreni prednji panel sa osvijetljenim natpisom AUDI, a rasvjeta je objedinjena u jednu veliku crnu konturu. Više od hiljadu pojedinačnih svjetlosnih elemenata čini prepoznatljivu grafiku AUDI Light Frame. Isto rješenje primijenjeno je i pozadi — jarkocrveni natpis AUDI i svjetlosni okvir posebno su dobro vidljivi na fotografijama SPEEDME-a iz Chengdua.

Sa dužinom od 4881 mm, širinom od 1959 mm i visinom od 1479 mm, automobil ima međuosovinski razmak od 2950 mm. Po formatu to nije klasična limuzina: proizvođač ga naziva Sportbackom, dok ga kineski katalozi često svrstavaju u petovratna karavan vozila. Koeficijent aerodinamičkog otpora iznosi 0,252.

Ponuda uključuje verzije sa zadnjim i sa pogonom na sva četiri točka. Osnovni E5 razvija 220 kW (299 KS), snažnije varijante daju 300 i 386 kW, a vrhunska quattro verzija razvija čak 579 kW — 787 KS — i 800 Nm obrtnog momenta. Ta verzija ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,4 sekunde i postiže 230 km/h.

Na raspolaganju su baterije kapaciteta 76, 83 i 100 kWh. Maksimalni deklarisani domet prema ciklusu CLTC dostiže 773 km za verziju sa zadnjim pogonom i baterijom od 100 kWh. Vrhunska verzija od 787 KS može preći do 647 km. Električna arhitektura radi na 800 V, a kod verzija sa najbržim punjenjem, punjenje od 10 do 80% traje oko 13 minuta. Audi takođe navodi da deset minuta punjenja može donijeti oko 370 km dodatnog dometa.

Ništa manje neobičan nije ni enterijer. Ekran od 27 inča sa 4K rezolucijom proteže se skoro cijelom instrument-tablom, integrišući digitalne instrumente, multimediju i, kod pojedinih verzija, slike kamera koje zamjenjuju spoljašnja retrovizorska ogledala. Sistem AUDI OS radi na automobilskom čipu Snapdragon 8295, a tu su i glasovni AI asistent, bežično punjenje od 50 W te panoramski krov sa promjenljivom prozirnošću.

Sistemi za pomoć vozaču takođe su osmišljeni prije svega za kineske uslove. Sistem AUDI 360 Assisted Driving koristi lidar, tri radara velikog dometa, 12 ultrazvučnih senzora i 11 kamera — ukupno 29 senzorskih elemenata. Radi ne samo na autoputu nego i u gradu, prepoznaje semafore i prepreke, mijenja traku i samostalno parkira.

Zvanične cijene u Kini kreću se od 235.900 do 319.900 juana (otprilike 33.100–44.900 dolara). Tokom ljeta SAIC Audi je nudio E5 Sportback sa pogodnostima već od 205.900 juana, odnosno oko 28.900 dolara. Riječ je o kineskoj cijeni bez transporta, carinskih dažbina ili drugih lokalnih naknada.

Uprkos ekskluzivnom statusu marke AUDI za Kinu, njeni automobili su već alternativnim kanalima stigli i na druga tržišta — upečatljiv kontrast za marku koja se zvanično ne prodaje nigdje van Kine. Tehnički, model ostaje jedan od najsnažnijih serijskih Audija na tržištu — i to bez uobičajena četiri prstena.