BMW iX3 30L 2026: LFP baterija, cijena i domet objašnjeni
© B. Naumkin / Tarantas.News
BMW iX3 30L, dostupan samo u Kini, kombinuje LFP bateriju od 77 kWh sa početnom cijenom od 269.900 juana, dometom od 630 km po CLTC ciklusu i punjenjem od 10 do 80% za 22 minuta.
Autor: Darija Kaširina
BMW je prvi put ugradio LFP bateriju u serijski iX3. Najpristupačnija kineska verzija, iX3 30L, dobija bateriju kapaciteta 77 kWh i počinje od 269.900 juana. Nije riječ o glasini: kineska podružnica BMW-a već je zvanično objavila specifikacije i cijenu.
Glavna razlika između 30L i skupljih verzija krije se upravo u bateriji. BMW je izričito naziva litijum-gvožde-fosfatnom. Ta hemija je jeftinija, ne zahtijeva nikal ni kobalt i obično se ističe dugotrajnošću, ali zaostaje po gustini energije za drugim ćelijama.
Ostali kineski iX3 modeli koriste NMC ćelije. Uprkos tome, ušteda nije pretvorila osnovni iX3 u električni automobil kratkog dometa. Za 30L je naznačeno 630 km prema kineskom ciklusu CLTC, potrošnja energije od oko 13 kWh/100 km i DC punjenje od 10 do 80% za oko 22 minuta. Direktno poređenje 630 km CLTC sa evropskim vrijednostima WLTP ipak nije tačno — kineski ciklus obično daje optimističnije rezultate.
Iznad njega pozicioniran je iX3 40L xDrive, od 299.900 juana. Već nudi dva motora, pogon na sve točkove i bateriju od 86,9 kWh sa naznačenih 702 km CLTC. Vrhunski model 50L xDrive košta od 339.900 juana i opremljen je baterijom od 113,4 kWh koja omogućava 919 km CLTC; deset minuta na brzom punjaču trebalo bi da doda do 418 km dometa.
Za Evropu je BMW odabrao drugačiju osnovnu konfiguraciju. iX3 40 ima zadnji pogon, razvija 320 KS i kombinuje upotrebljivu bateriju od 82,6 kWh sa dometom do 637 km WLTP. Maksimalna snaga DC punjenja iznosi 300 kW, a punjenje od 10 do 80% traje 21 minut. Zato ono što je zaista zanimljivo nije kineska cijena, već sama arhitektura Neue Klasse.
Ranije je BMW akcenat stavljao na nove cilindrične Gen6 ćelije veće gustine energije, a sada je pokazao da ista platforma dopušta i jeftiniju LFP hemiju. Za sada je iX3 30L namijenjen isključivo Kini, a BMW nije najavio LFP verziju za Evropu. Ali tehnička izvodljivost već je dokazana serijskim automobilom — što budućim pristupačnim BMW-ovim električnim automobilima daje još jedan način za smanjenje troškova.
BMW je nedavno dodao pristupačniju verziju iX3 40, bez sniženja cijene već dostupnog iX3 50 xDrive.
Ovo crnogorsko izdanje pripremljeno je pomoću AI prevoda pod uredničkim nadzorom SpeedMe. Originalni izvještaj je pripremio/la Darija Kaširina
Najnoviji materijali
