Tesla FSD i izbjegavanje rupa 2026: šta je Elon Musk obećao

Elon Musk ponovo obećava izbjegavanje rupa za Tesla FSD. Funkcija je među budućim poboljšanjima od v14.3, ali i dalje nije dostupna kao posebna serijska funkcija.

Autor: Polina Kotikova

02:48 02-09-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Elon Musk je vlasnicima Tesle ponovo obećao funkciju koju je prvi put potvrdio još 2019. godine: Full Self-Driving trebalo bi samostalno da prepoznaje rupe na putu i mijenja putanju automobila kako bi ih izbjegao. Na novo pitanje šef Tesle odgovorio je samo: „Coming soon“ — bez navođenja konkretne verzije softvera ili datuma pokretanja.

To više nije samo ideja sa društvenih mreža. U bilješkama za FSD (Supervised) v14.3, objavljenim 7. aprila 2026, izbjegavanje rupa izričito je navedeno među budućim poboljšanjima. Gotovo pet mjeseci kasnije funkcija je i dalje na toj listi u aktuelnom FSD-u v14.3.8. Zato nova Muskova izjava prije potvrđuje da funkcija ostaje u planovima Tesle nego što je prvi put najavljuje.

Priča seže mnogo dalje u prošlost. Još 7. aprila 2019. Muska su pitali hoće li Autopilot moći da koriguje putanju kako bi izbjegao rupe, a on je odgovorio potvrdno. Sedam godina kasnije još nema posebno najavljene serijske funkcije za takav manevar. Kašnjenje se uklapa u širu raspravu o Teslinim višegodišnjim obećanjima vezanim za mogućnosti FSD-a, koja su u SAD-u postala i predmet sudskih postupaka zbog ranijih tvrdnji o potpuno autonomnoj vožnji.

Tesla informacije o lošem kolovozu već koristi na drugi način. U zvaničnom priručniku za Model S navodi se da u SAD-u prilagodljivo vazdušno ogibljenje može unaprijed podići automobil prije neravnog dijela puta koristeći ažurne kartografske podatke. To može učiniti prelazak preko lošeg asfalta udobnijim, ali ne znači da FSD obilazi samu rupu.

Tesla naglašava da je sadašnji FSD i dalje sistem Supervised i da automobil ne čini autonomnim. U aprilu je kompanija objavila v14.3 sa ažuriranim vizuelnim enkoderom i AI kompajlerom i izvršnim okruženjem prepisanim na MLIR. Prema Tesli, time je brzina reakcije poboljšana za 20 %. Za situaciju na putu i dalje je odgovoran vozač. Zato sposobnost prepoznavanja tako uobičajene opasnosti kao što je rupa postaje dobar test koliko brzo softverska obećanja postaju stvarne funkcije.