Mercedes-AMG C 53 sa rednim šestocilindarskim motorom mijenja hibridni C 63 sa četiri cilindra

© www.mbusa.com

Mercedes-AMG završava neobičan eksperiment sa četvorocilindarskim C 63. Aktuelni C 63 S E Performance sa 680 KS postepeno će napustiti ponudu, dok bi sportska C-klasa trebalo da dobije novi C 53 sa 3,0-litarskim rednim šestocilindarskim motorom.

To navodi njemački specijalizovani portal MBPassion. Smjer promjena ranije je potvrdio i šef AMG-a Michael Schiebe: još u februaru rekao je novinarima da će četvorocilindarski pogonski sklop C 63 biti teško zadržati zbog budućih zahtjeva norme Euro 7 i da će C-klasa dobiti šestocilindarski motor.

Model koji odlazi bio je jedan od najneobičnijih AMG modela posljednjih godina. Umjesto ranijeg V8, C 63 je dobio 2,0-litarski turbomotor i elektromotor na zadnjoj osovini. Sistem razvija 680 KS i 1020 Nm, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3,4 sekunde. Složeni hibridni sklop je, međutim, znatno povećao masu: prilikom predstavljanja Mercedes-Benz je navodio 2111 kg za limuzinu i 2145 kg za karavan.

Budući C 53 trebalo bi da odustane od vučnog elektromotora sadašnjeg C 63 i pređe na 3,0-litarski redni šestocilindarski motor iz porodice M256. Tačne specifikacije verzije za C-klasu još nijesu objavljene. Za poređenje, u CLE 53 ovaj motor razvija 449 KS i 560 Nm, privremeno 600 Nm, dok 48-voltni starter-generator može dodati još 23 KS. U novijem GLC 53 ista osnovna konfiguracija postiže 449 KS i 600 Nm, pa se podaci nijednog od tih modela ne mogu jednostavno prenijeti na budući C 53.

Tako nastaje neobična situacija: makar po oznaci, nasljednik će biti pozicioniran ispod C 63 i vjerovatno će imati znatno manju deklarisanu ukupnu snagu sistema. Zauzvrat nestaje teška konfiguracija sa odvojenim vučnim elektromotorom i malom baterijom visokih performansi.

Promjenu smjera ipak bi bilo pogrešno objašnjavati samo slabom potražnjom. Predstavnici AMG-a ranije su priznali da četvorocilindarski koncept nije dobio očekivani odziv tradicionalne publike marke, ali je Schiebe ukazao i na poteškoće prilagođavanja pogonskog sklopa normi Euro 7.