Naredni Opel Astra: platforma STLA One, podešavanje šasije i Opelov sopstveni razvoj

© media.stellantis.com

Naredni Opel Astra biće znatno bliži drugim Stellantisovim automobilima kada je riječ o tehnici skrivenoj ispod karoserije. Nova generacija dobiće arhitekturu STLA One, koju grupacija planira da koristi na više od 30 modela. Opel ipak obećava da se ta standardizacija za volanom ne bi trebalo da osjeti.

STLA One treba da objedini pet sadašnjih platformi i obuhvati vozila B, C i D segmenta. Arhitektura može da se prilagodi različitim dimenzijama vozila i vrstama pogona, a biće i osnova novog elektronskog ekosistema Stellantisa. Namijenjena je električnim vozilima i različitim hibridnim sistemima i podržava električnu arhitekturu od 800 volti. Stellantis očekuje da nova osnova poboljša troškovnu efikasnost za oko 20%.

Jedan od prvih važnih Opelovih modela na toj osnovi biće naredna generacija Astre. Automobil će se dizajnirati, razvijati i proizvoditi u Rüsselsheimu. STLA One podržava različite vrste pogona, ali konačna ponuda motora i pogonskih sistema naredne Astre još nije objavljena.

Upravo tu se pojavljuje rizik da automobili sa različitim oznakama postanu previše slični. Šef Opela Florian Huettl tvrdi da zajednička tehnička osnova ne smije da oduzme marki sopstveni karakter. Podešavanje šasije i upravljanja, sjedišta, rasvjeta, dizajn i dio korisničkog iskustva i dalje će razvijati Opelovi stručnjaci. Drugim riječima, komponente mogu biti zajedničke, ali Opel namjerava samostalno da podesi reakcije automobila i njegovu interakciju sa vozačem.

Još jasniji primjer je novi električni C-SUV koji Opel razvija zajedno sa Leapmotorom. Na projektu rade međunarodni timovi u Njemačkoj i Kini. Opel želi da u kabini zadrži rješenja karakteristična za marku: Florian Huettl već je potvrdio fizičke tastere umjesto potpuno dodirnog upravljanja. Proizvodnja crossovera u španskoj Zaragozi razmatra se od 2028. godine.

Za kupce će to biti glavni test nove strategije. Ako Astra i modeli Peugeota i Citroena budu dijelili sve više istog hardvera, razlike će morati da dolaze manje iz same platforme, a više iz podešavanja upravljanja i ogibljenja, interfejsa, ergonomije i dizajna. Upravo te detalje Opel sada pretvara u glavni argument sopstvenog identiteta.