BYD ATTO 3 EX u Japanu: cijena, domet, snaga i punjenje

BYD ATTO 3 EX stiže u Japan sa baterijom od 74,88 kWh, do 620 km WLTC dometa, zadnjim ili pogonom na sva četiri točka i DC punjenjem ograničenim na 100 kW.

Autor: Dmitry Novikov

13:53 29-09-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Japanski BYD ATTO 3 zadržava gotovo iste dimenzije, ali je tehnički sada znatno drugačiji automobil. ATTO 3 EX stigao je na tržište 29. septembra po cijeni od 4,378 miliona jena. AWD verzija košta 4,873 miliona jena. Poređenja radi, prethodni ATTO 3 koštao je 4,18 miliona jena, pa je početna cijena porasla za samo 198.000 jena, odnosno oko 4,7%.

Najvažnija promjena je pogonska baterija. Kapacitet je povećan sa 58,56 na 74,88 kWh, dok je domet verzije sa zadnjim pogonom prema japanskom WLTC ciklusu porastao sa 470 na 620 km. Za ATTO 3 EX sa pogonom na sva četiri točka navodi se 550 km. BYD je istovremeno prešao sa rješenja Cell-to-Pack na CTB, odnosno Cell-to-Body, kod kojeg baterija postaje dio noseće strukture karoserije.

Prednjeg pogona više nema. Osnovna verzija dobila je zadnji elektromotor snage 230 kW, oko 313 KS, umjesto prethodnih 150 kW. Kod AWD verzije dodaje se prednji motor od 100 kW: ukupna snaga dostiže 330 kW, oko 449 KS, obrtni moment iznosi 560 Nm, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 4,0 sekunde. Premještanjem glavnog motora pozadi oslobođen je i prednji prtljažni prostor zapremine 95 litara.

Najzanimljivija razlika vidi se pri poređenju tržišta. Japanski ATTO 3 EX povećava maksimalnu snagu DC brzog punjenja samo sa 85 na 100 kW. Evropski ATTO 3 Evo zvanično podržava do 220 kW i može da se napuni sa 10 na 80% za oko 25 minuta. BYD Auto Japan ne objašnjava zašto japanska verzija ima znatno nižu granicu, pa se bez posebne izjave proizvođača ta razlika ne može pripisati određenom standardu punjenja.

Zvanični podatak o dometu takođe je veći kod japanske verzije sa zadnjim pogonom: 620 km WLTC naspram 510 km WLTP kod evropskog modela Evo. Ipak, te brojke ne treba tumačiti kao direktno poređenje efikasnosti, jer se homologacioni ciklusi i tržišne specifikacije razlikuju.

Ranije informacije već su ukazivale da će osvježeni ATTO 3 Evo preći na zadnji pogon, dobiti bateriju od 74,8 kWh i stići i u AWD verziji. Tada je bilo riječi o Australiji, a konačne cijene za Japan još nijesu bile poznate. Japansko lansiranje sada pokazuje koliko BYD istu tehničku osnovu prilagođava pojedinim tržištima: snaga pogona može biti ista, dok se deklarisani domet i mogućnosti punjenja razlikuju.