Shift-by-wire birač: zašto automobil automatski uključuje P ili parkirnu kočnicu

© A. Krivonosov

Rotacioni prekidač, tasteri ili mali džojstik mogu zamijeniti klasičnu ručicu automatskog mjenjača i osloboditi prostor u kabini. Međutim, to stvara neobičan rizik: fizički položaj birača više ne pokazuje uvijek koji je režim zaista uključen. Zato moderni automobili sa elektronskim biračem imaju zaštitu od nekontrolisanog kretanja koja, u zavisnosti od modela, može automatski uključiti P ili aktivirati elektronsku parkirnu kočnicu kada vozač pokušava da izađe iz vozila.

U sistemu shift-by-wire nema mehaničke veze između birača i mjenjača. Vozač praktično šalje elektronsku komandu upravljačkoj jedinici, a ona zatim uključuje traženi režim. To omogućava da se komanda postavi gotovo bilo gdje u kabini, ali kod džojstika sa opružnim povratom ili tastera aktivni režim nije moguće odrediti samo prema položaju komande.

Problem ima dokumentovanu istoriju. U završnom izvještaju NHTSA o modelima Jeep Grand Cherokee, Dodge Charger i Chrysler 300 sa elektronskim monostabilnim biračem istraga je obuhvatila 811.586 vozila, 686 pritužbi, 266 nezgoda i 68 slučajeva sa povredama. Regulator je utvrdio da birač koji se vraća u centralni položaj nije davao uobičajenu taktilnu i vizuelnu povratnu informaciju. Vozači su mogli pogrešno misliti da su uključili Park, izaći iz vozila dok motor radi, nakon čega bi automobil počeo da se kreće.

Konstrukcija se od tada znatno promijenila. Consumer Reports navodi da su do 2026. novi automobili sa elektronskim biračima već opremljeni zaštitom od nekontrolisanog kretanja. U zavisnosti od modela, automobil može automatski uključiti P pri otvaranju vozačevih vrata ili gašenju vozila, dok druga izvedba aktivira elektronsku parkirnu kočnicu.

Te funkcije nijesu isto. P zaključava mjenjač u parkirnom položaju, dok EPB drži vozilo pomoću kočnica. Čak i uz Auto Park prije izlaska treba provjeriti da li je automobil zaista osiguran, a posebno na nagibu koristiti parkirnu kočnicu u skladu sa uputstvom proizvođača.

Posebnu pažnju zahtijevaju polovni automobili i vozila sa nepoznatom istorijom ažuriranja softvera ili servisnih kampanja. Ne postoji jedinstven algoritam za sve marke: jedan automobil će sam prebaciti u P pri otvaranju vrata, drugi će aktivirati parkirnu kočnicu, a stariji model možda uopšte nema automatsku zaštitu. Tačno ponašanje opisano je u priručniku, a pri kupovini se od prodavca može tražiti da demonstrira pravilan rad sistema.

Ako automobil pri otvaranju vozačevih vrata automatski prelazi iz N u P, ni to ne mora značiti kvar. Kod dijela modernih modela takva logika namjerno sprječava da vozilo ostane neosigurano. Za autopraonicu sa transporterom, utovar na vučno vozilo ili druge situacije u kojima automobil mora slobodno da se kotrlja u Neutral, može biti potreban poseban režim Car Wash, Tow ili njegov ekvivalent.