Britanske carine na kineske električne automobile: šta se razmatra

© A. Krivonosov

Velika Britanija za sada nije uvela dodatne carine na kineske električne automobile, ali stav Londona mogao bi da se promijeni. Prema The Timesu, ministar za biznis Jonathan Reynolds priprema više opcija za nove carine na električna vozila uvezena iz Kine.

Odluka još nije donesena. Portparol vlade posebno je rekao Reutersu da trenutno nema dodatnih carina na kineska električna vozila. Velika Britanija primjenjuje uobičajenu uvoznu carinu od oko 10 %, dok Evropska unija od 2024. naplaćuje dodatne kompenzacione carine zbog subvencija kineskim proizvođačima.

Zato često pominjanih 45 % zahtijeva dodatno objašnjenje. Evropska komisija odredila je dodatne stope od 17 % za BYD, 18,8 % za Geely i 35,3 % za SAIC. Zajedno sa uobičajenom carinom od 10 %, maksimalno opterećenje za automobile SAIC-a dostiže 45,3 %, ali ne postoji jedinstvena stopa od 45 % za sve kineske automobile.

Rasprava dolazi u trenutku kada kineske marke brzo jačaju poziciju u Velikoj Britaniji. Tokom ljeta 49 % britanskih vozača koje je anketirao Carwow reklo je da bi razmotrili automobil kineske marke. U septembru je Jaecoo 7 prema podacima SMMT-a postao najprodavaniji automobil mjeseca sa 10.814 registracija. BYD Sealion 7 i Seal takođe su bili visoko rangirani među baterijskim električnim automobilima.

Međutim, rasprava o carinama nije vezana samo za zaštitu domaćeg tržišta. The Times je povezuje i sa budućim evropskim pravilima Made in Europe. EU razmatra pod kojim bi uslovima roba i komponente evropskog porijekla mogle imati prednost u programima podrške i javnim nabavkama, dok Velika Britanija želi da u sistem uključi i svoje proizvođače. Istovremeno ostaje bojazan da bi niske britanske trgovinske barijere mogle olakšati pristup kineskih proizvoda evropskim lancima snabdijevanja.

Za kineske kompanije nove mjere mogle bi značajno promijeniti ekonomiku prodaje u Velikoj Britaniji. Za sada odsustvo dodatnih carina omogućava da automobili iz Kine stižu na britansko tržište bez evropske tarifne doplate. U EU proizvođači već odgovaraju na ograničenja lokalizacijom proizvodnje i povećanjem isporuka hibrida, dok se razmatra i proširenje trgovinskih mjera na kineske PHEV modele.

Sljedeća tačka provjere biće zvanična odluka britanske vlade. Do njenog objavljivanja ne može se govoriti ni o carini od 45 % ni o konkretnim novim stopama za BYD, Geely, SAIC ili Chery.