Volvo istraživanje bezbjednosti: rizik od povreda žena i muškaraca kroz pet decenija

© volvocars.com

Poređenjem automobila Volvo proizvedenih od 2010. do 2019. sa modelima iz perioda 1970–1979, rizik od najmanje umjereno teških povreda kod vozača koji su koristili sigurnosni pojas bio je 79 % niži. Kod žena je smanjenje dostiglo 88 %. U grupi automobila iz 2010–2019. rizik od povreda za žene i muškarce bio je gotovo izjednačen.

Volvo Cars je objavio rezultate 8. oktobra 2026. Samo istraživanje objavljeno je u zborniku konferencije ESV 2026. Autori Lotta Jakobsson i Thomas Broberg analizirali su automobile Volvo iz pet proizvodnih decenija, uključujući poređenje modela iz 1970–1979. i 2010–2019, koristeći statistiku saobraćajnih nezgoda u Švedskoj.

Rad se zasniva na bazi podataka koju Volvo vodi od 1970. godine. Tokom tog perioda prikupljene su informacije o više od 50.000 stvarnih nezgoda sa vozilima Volvo i više od 80.000 osoba u tim vozilima. Za analizu su odabrani vozači i putnici stari najmanje 13 godina koji su koristili sigurnosni pojas. Uključene su povrede nivoa MAIS2+ — umjerene ili teže — kao što su prelomi i potresi mozga. Lakše modrice i bolovi nijesu uključeni.

Analiza nije bila ograničena na frontalne sudare. Uzorak je obuhvatio bočne i zadnje sudare, prevrtanja, slijetanja sa puta, okrznuća, nezgode sa velikim životinjama i višefazne nezgode sa dva ili više udara.

Volvo je posebno proučio i zaštitu putnika na zadnjim sjedištima. U analiziranom uzorku putnici pozadi koji su koristili sigurnosni pojas imali su uporedivu, a u nekim scenarijima i veću zaštitu od osoba naprijed. Autori ipak napominju da je uzorak za zadnja sjedišta bio manji, pa su intervali pouzdanosti širi. Rezultati se povezuju sa višedecenijskim unapređivanjem strukture karoserije, sigurnosnih pojaseva i drugih sistema zadržavanja.

Volvo naglašava da razvoj bezbjednosti mora uzeti u obzir razlike u visini, tjelesnoj masi, građi tijela i položaju sjedenja. Zato kompanija ne koristi samo standardne lutke za testove sudara već i računarske modele ljudskog tijela.

Takav pristup razvija se paralelno sa elektronskim sistemima za sprječavanje nezgoda. Na primjer, Volvo EX60, EX90 i ES90 podržavaju funkcije Connected Safety koje upozoravaju na nezgode, velike životinje i radove na putu. Objavljeno istraživanje ipak je prvenstveno usmjereno na zaštitu ljudi tokom sudara, a ne na sprječavanje same nezgode.

Poređenje automobila iz različitih decenija ne znači da svaki savremeni Volvo pruža jednaku zaštitu u svim vrstama udara. Rezultati se odnose na konkretan proučeni uzorak vozila, tipova nezgoda i osoba koje su koristile sigurnosni pojas. Rad takođe ne donosi direktnu bezbjednosnu rang-listu Volva u odnosu na druge proizvođače.

Od 2019. Volvo kroz inicijativu Equal Vehicles for All objavljuje rezultate i materijale svojih dugogodišnjih istraživanja bezbjednosti kako bi ih mogli koristiti drugi proizvođači automobila, istraživači i regulatorna tijela. Izvorna baza podataka o nezgodama nije javna. Novo istraživanje pokazuje kako višedecenijska analiza stvarnih nezgoda može poboljšati pasivnu bezbjednost uz uvažavanje razlika među putnicima.