WLTP vs EPA vs CLTC: jaký dojezd elektromobilu je reálný?
NEDC, WLTP, EPA, CLTC: srovnání dojezdu elektromobilů v praxi
WLTP vs EPA vs CLTC: jaký dojezd elektromobilu je reálný?
Porovnali jsme NEDC, WLTP, EPA a CLTC a ukázali, který testovací cyklus nejvěrněji odhaduje dojezd elektromobilu v reálném provozu. Tipy, jak číst údaje.
2025-10-30T22:33:47+03:00
2025-10-30T22:33:47+03:00
2025-10-30T22:33:47+03:00
Když automobilky lákají na dojezd 500 nebo 700 kilometrů, mluví o výsledcích z laboratoře, ne o skutečných cestách. Evropa, Spojené státy a Čína používají odlišné zkušební cykly — NEDC, WLTP, EPA a CLTC — takže jeden a tentýž elektromobil může na papíře nést výrazně jiné hodnoty, přestože technika zůstává stejná. SPEEDME.RU rozebírá, čím se tyto cykly liší a který se nejvíce přibližuje každodenní jízdě.NEDC: optimismus minulostiStandard NEDC pochází ze 70. let. Test trvá přibližně 20 minut a simuluje klidnou městskou a příměstskou jízdu s průměrnou rychlostí 34 km/h a maximem 120 km/h. Klimatizace i topení jsou vypnuté a zrychlení probíhá pozvolna. Není divu, že v takovém režimu elektromobily vykazují líbivá čísla. Ještě donedávna se řada čínských značek opírala o hodnoty NEDC, protože vypadaly působivě, i když reálný dojezd býval o 20–30 % nižší.WLTP: evropské měřítko blíže životuOd roku 2019 musí být v Evropě všechny nové vozy testovány podle WLTP. Cyklus trvá zhruba 30 minut a zahrnuje čtyři fáze jízdy — od města po dálnici — s maximální rychlostí 130 km/h. Na rozdíl od staršího NEDC bere WLTP v potaz světla, klimatizaci i realističtější zatížení.Výsledkem je, že dojezdy podle WLTP vycházejí o 15–25 % nižší než u NEDC, ale jsou mnohem bližší tomu, co řidiči skutečně zažívají. Pro evropské kupující, kteří v roce 2025 vybírají elektromobil, jde o hlavní orientační bod. V běžném provozu jsou hodnoty WLTP většinou dosažitelné bez přehnaně úsporné jízdy — a právě tahle předvídatelnost je v praxi nejcennější.EPA: přísná americká metodikaAmerická Agentura pro ochranu životního prostředí testuje elektromobily obzvlášť důkladně. Vozy procházejí sekvencí scénářů — město, dálnice, prudká akcelerace a jízda v horku i chladu. Tyto zkoušky se považují za nejvěrnější, protože zohledňují skutečné klimatické podmínky. V průměru jsou dojezdy podle EPA o 10–20 % nižší než u WLTP a v USA slouží jako nejspolehlivější měřítko při porovnávání špičkových osobních aut. Kdo dává přednost konzervativním odhadům, na EPA neprohloupí.CLTC: čínský přístup zaměřený na městaOd roku 2021 používá Čína vlastní cyklus CLTC, naladěný na zastavovaný rytmus velkoměst. Trvá přibližně 30 minut a napodobuje časté brzdění v provozu, jemná rozjezdy a maximum 114 km/h. Výsledky CLTC vyznívají optimisticky — v průměru o 15–20 % vyšší než WLTP a asi o 30 % vyšší než EPA. Proto výrobci jako BYD, Geely a Chery často uvádějí právě tento cyklus, když chtějí ukázat to nejlepší.Který standard je nejobjektivnějšíRozdíly jsou zřetelné: Tesla Model 3 ukazuje 675 km podle CLTC, 602 km dle WLTP a 576 km podle EPA. Na papíře stejný vůz, rozpětí téměř 100 kilometrů. Pro kupující v Rusku je proto klíčové zjistit, z jakého cyklu dané hodnoty pocházejí.V Evropě i v Rusku je nejčastěji používaným vodítkem WLTP — rozumný kompromis mezi optimismem NEDC a přísností EPA. Pokud ve specifikaci narazíte na CLTC nebo NEDC, odečtěte orientačně 20–30 %; zhruba tolik se v reálném provozu obvykle rozplyne.ZávěrPři výběru elektromobilu se vyplatí dívat se dál než na logo a čísla v ceníku a zaměřit se na metodiku testu. WLTP a EPA dávají nejrealističtější obraz toho, co auto skutečně zvládne. Čínský CLTC poslouží lépe marketingu, zatímco NEDC patří minulosti. Chcete-li číslo, které odpovídá tomu, co vás čeká na skutečných silnicích, spolehněte se na evropské a americké standardy.
Porovnali jsme NEDC, WLTP, EPA a CLTC a ukázali, který testovací cyklus nejvěrněji odhaduje dojezd elektromobilu v reálném provozu. Tipy, jak číst údaje.
Michael Powers, Editor
Když automobilky lákají na dojezd 500 nebo 700 kilometrů, mluví o výsledcích z laboratoře, ne o skutečných cestách. Evropa, Spojené státy a Čína používají odlišné zkušební cykly — NEDC, WLTP, EPA a CLTC — takže jeden a tentýž elektromobil může na papíře nést výrazně jiné hodnoty, přestože technika zůstává stejná. SPEEDME.RU rozebírá, čím se tyto cykly liší a který se nejvíce přibližuje každodenní jízdě.
NEDC: optimismus minulosti
Standard NEDC pochází ze 70. let. Test trvá přibližně 20 minut a simuluje klidnou městskou a příměstskou jízdu s průměrnou rychlostí 34 km/h a maximem 120 km/h. Klimatizace i topení jsou vypnuté a zrychlení probíhá pozvolna. Není divu, že v takovém režimu elektromobily vykazují líbivá čísla. Ještě donedávna se řada čínských značek opírala o hodnoty NEDC, protože vypadaly působivě, i když reálný dojezd býval o 20–30 % nižší.
WLTP: evropské měřítko blíže životu
Od roku 2019 musí být v Evropě všechny nové vozy testovány podle WLTP. Cyklus trvá zhruba 30 minut a zahrnuje čtyři fáze jízdy — od města po dálnici — s maximální rychlostí 130 km/h. Na rozdíl od staršího NEDC bere WLTP v potaz světla, klimatizaci i realističtější zatížení.
Výsledkem je, že dojezdy podle WLTP vycházejí o 15–25 % nižší než u NEDC, ale jsou mnohem bližší tomu, co řidiči skutečně zažívají. Pro evropské kupující, kteří v roce 2025 vybírají elektromobil, jde o hlavní orientační bod. V běžném provozu jsou hodnoty WLTP většinou dosažitelné bez přehnaně úsporné jízdy — a právě tahle předvídatelnost je v praxi nejcennější.
Americká Agentura pro ochranu životního prostředí testuje elektromobily obzvlášť důkladně. Vozy procházejí sekvencí scénářů — město, dálnice, prudká akcelerace a jízda v horku i chladu. Tyto zkoušky se považují za nejvěrnější, protože zohledňují skutečné klimatické podmínky. V průměru jsou dojezdy podle EPA o 10–20 % nižší než u WLTP a v USA slouží jako nejspolehlivější měřítko při porovnávání špičkových osobních aut. Kdo dává přednost konzervativním odhadům, na EPA neprohloupí.
CLTC: čínský přístup zaměřený na města
Od roku 2021 používá Čína vlastní cyklus CLTC, naladěný na zastavovaný rytmus velkoměst. Trvá přibližně 30 minut a napodobuje časté brzdění v provozu, jemná rozjezdy a maximum 114 km/h. Výsledky CLTC vyznívají optimisticky — v průměru o 15–20 % vyšší než WLTP a asi o 30 % vyšší než EPA. Proto výrobci jako BYD, Geely a Chery často uvádějí právě tento cyklus, když chtějí ukázat to nejlepší.
Který standard je nejobjektivnější
Rozdíly jsou zřetelné: Tesla Model 3 ukazuje 675 km podle CLTC, 602 km dle WLTP a 576 km podle EPA. Na papíře stejný vůz, rozpětí téměř 100 kilometrů. Pro kupující v Rusku je proto klíčové zjistit, z jakého cyklu dané hodnoty pocházejí.
V Evropě i v Rusku je nejčastěji používaným vodítkem WLTP — rozumný kompromis mezi optimismem NEDC a přísností EPA. Pokud ve specifikaci narazíte na CLTC nebo NEDC, odečtěte orientačně 20–30 %; zhruba tolik se v reálném provozu obvykle rozplyne.
Závěr
Při výběru elektromobilu se vyplatí dívat se dál než na logo a čísla v ceníku a zaměřit se na metodiku testu. WLTP a EPA dávají nejrealističtější obraz toho, co auto skutečně zvládne. Čínský CLTC poslouží lépe marketingu, zatímco NEDC patří minulosti. Chcete-li číslo, které odpovídá tomu, co vás čeká na skutečných silnicích, spolehněte se na evropské a americké standardy.
