Vyhřívaná baterie pro elektromobily: výkon −50 až +75 °C
Baterie s vnitřním topením pro elektromobily: stabilní výkon od −50 do +75 °C
Vyhřívaná baterie pro elektromobily: výkon −50 až +75 °C
Nevídaná baterie pro elektromobily s integrovaným topením z niklové fólie udrží výkon od −50 do +75 °C, šetří energii a zvyšuje bezpečnost v mrazu i horku.
2025-11-07T00:00:47+03:00
2025-11-07T00:00:47+03:00
2025-11-07T00:00:47+03:00
Vědci z Pensylvánské státní univerzity představili nový typ baterie navržený tak, aby si i v extrémních teplotách udržel výkon a bezpečnost. Konstrukce míří na jednu z největších bolestí dnešních elektromobilů: v hlubokém mrazu i úmorném horku účinnost výrazně padá.Konvenční lithiové články jsou na teplotu citlivé. Pod 15 °C ztrácejí kapacitu, nad 25 °C se přehřívají a rychleji degradují. Tým vedený profesorem Chao-Yang Wangem proto navrhl odlišnou cestu – článek, který si reguluje teplotu zevnitř.Základ tvoří stabilní elektrolyt doplněný o tenkou niklovou fólii uvnitř článku, jež slouží jako integrované topení. Když je to potřeba, fólie si vezme energii přímo z baterie a rychle se ohřeje, takže systém pracuje normálně i při −50 °C. V praxi je to přesně ten druh stálosti, který řidiče v drsném klimatu zajímá víc než čísla v tabulce.Tento přístup odstraňuje potřebu objemného topného a chladicího hardwaru, snižuje spotřebu energie a omezí riziko přehřátí. Baterie je navržena tak, aby spolehlivě fungovala od −50 °C do +75 °C, s výhledem až na +85 °C. Pokud se to potvrdí v reálných produktech, studené starty i vlny veder přestanou pro elektrické pohony znamenat stres. Na papíře to zní jednoduše, ale právě tahle přímočarost bývá v elektromobilitě často největší průlom.Autoři uvádějí, že technologie má potenciál i mimo automobilový svět – zmiňují datová centra, letectví a drony. Dostane-li se do masové výroby, obvyklé klimatické limity elektrické dopravy ustoupí do pozadí.
baterie pro elektromobily, vnitřní topení, niklová fólie, extrémní teploty, −50 °C, +75 °C, stabilní výkon, bezpečnost, rychlé zahřívání, energetická účinnost, Penn State, drony, letectví, datová centra
2025
Michael Powers
news
Baterie s vnitřním topením pro elektromobily: stabilní výkon od −50 do +75 °C
Nevídaná baterie pro elektromobily s integrovaným topením z niklové fólie udrží výkon od −50 do +75 °C, šetří energii a zvyšuje bezpečnost v mrazu i horku.
Michael Powers, Editor
Vědci z Pensylvánské státní univerzity představili nový typ baterie navržený tak, aby si i v extrémních teplotách udržel výkon a bezpečnost. Konstrukce míří na jednu z největších bolestí dnešních elektromobilů: v hlubokém mrazu i úmorném horku účinnost výrazně padá.
Konvenční lithiové články jsou na teplotu citlivé. Pod 15 °C ztrácejí kapacitu, nad 25 °C se přehřívají a rychleji degradují. Tým vedený profesorem Chao-Yang Wangem proto navrhl odlišnou cestu – článek, který si reguluje teplotu zevnitř.
Základ tvoří stabilní elektrolyt doplněný o tenkou niklovou fólii uvnitř článku, jež slouží jako integrované topení. Když je to potřeba, fólie si vezme energii přímo z baterie a rychle se ohřeje, takže systém pracuje normálně i při −50 °C. V praxi je to přesně ten druh stálosti, který řidiče v drsném klimatu zajímá víc než čísla v tabulce.
Tento přístup odstraňuje potřebu objemného topného a chladicího hardwaru, snižuje spotřebu energie a omezí riziko přehřátí. Baterie je navržena tak, aby spolehlivě fungovala od −50 °C do +75 °C, s výhledem až na +85 °C. Pokud se to potvrdí v reálných produktech, studené starty i vlny veder přestanou pro elektrické pohony znamenat stres. Na papíře to zní jednoduše, ale právě tahle přímočarost bývá v elektromobilitě často největší průlom.
Autoři uvádějí, že technologie má potenciál i mimo automobilový svět – zmiňují datová centra, letectví a drony. Dostane-li se do masové výroby, obvyklé klimatické limity elektrické dopravy ustoupí do pozadí.
