Audi uvádí nový V6 TDI: mild‑hybrid s HVO a e‑kompresorem
Nový 3.0 V6 TDI pro Audi Q5 a A6: mild‑hybrid, HVO a elektrický kompresor
Audi uvádí nový V6 TDI: mild‑hybrid s HVO a e‑kompresorem
Objevte nový 3.0 V6 TDI od Audi pro Q5 a A6: mild‑hybrid s elektrickým kompresorem, podporou HVO a rekuperací až 25 kW. Čistší diesel, vyšší dynamika a úspora.
2025-11-27T17:23:38+03:00
2025-11-27T17:23:38+03:00
2025-11-27T17:23:38+03:00
Audi sází ještě silněji na diesel a přichází s novým 3,0litrovým šestiválcem TDI, který je už v nabídce pro Q5 a A6. Agregát prošel důkladnou proměnou: funguje v mild‑hybridním uspořádání, využívá elektrický kompresor a umí jezdit na HVO – hydrogenovaný rostlinný olej vyráběný z odpadu, včetně použitého kuchyňského oleje. V dnešní době to působí jako logická evoluce klasického TDI směrem k efektivnější mobilitě.Samotný motor nabízí 295 k a 580 Nm, zatímco MHEV při akceleraci a při předjíždění přidá dalších 24 k a 230 Nm. Při brzdění lze rekuperovat až 25 kW a posílat je do LFP baterie. Hlavní technickou novinkou je elektrický kompresor: eliminuje prodlevu turba, podporuje přeplňování v nízkých otáčkách a snižuje spotřebu. V běžné jízdě tak pohon reaguje pohotověji při rozjezdu a bez známé dieslové pauzy – přesně ten druh chování, který dává smysl v každodenním provozu.Automobilka uvádí, že modernizovaná jednotka přináší jasný posun v reálné dynamice: během prvních 2,5 sekundy zrychlení urazí vůz zhruba o délku auta více než dřívější dieselové modely S. Kromě silnějšího zátahu může provoz na HVO snížit emise CO2 o 70–95 %. Důraz na palivo z odpadních surovin dodává celé koncepci pragmatický rozměr.Nový V6 TDI s interním kódem EA897evo4 je spojen s pohonem quattro. Všechny vozy vyrobené v Ingolstadtu a Neckarsulmu opouštějí továrnu s HVO v nádrži. Poselství směrem k trhu je zřejmé: diesel v nabídce Audi zůstává – čistší, vyspělejší a znatelně úspornější.
Objevte nový 3.0 V6 TDI od Audi pro Q5 a A6: mild‑hybrid s elektrickým kompresorem, podporou HVO a rekuperací až 25 kW. Čistší diesel, vyšší dynamika a úspora.
Michael Powers, Editor
Audi sází ještě silněji na diesel a přichází s novým 3,0litrovým šestiválcem TDI, který je už v nabídce pro Q5 a A6. Agregát prošel důkladnou proměnou: funguje v mild‑hybridním uspořádání, využívá elektrický kompresor a umí jezdit na HVO – hydrogenovaný rostlinný olej vyráběný z odpadu, včetně použitého kuchyňského oleje. V dnešní době to působí jako logická evoluce klasického TDI směrem k efektivnější mobilitě.
Samotný motor nabízí 295 k a 580 Nm, zatímco MHEV při akceleraci a při předjíždění přidá dalších 24 k a 230 Nm. Při brzdění lze rekuperovat až 25 kW a posílat je do LFP baterie. Hlavní technickou novinkou je elektrický kompresor: eliminuje prodlevu turba, podporuje přeplňování v nízkých otáčkách a snižuje spotřebu. V běžné jízdě tak pohon reaguje pohotověji při rozjezdu a bez známé dieslové pauzy – přesně ten druh chování, který dává smysl v každodenním provozu.
Automobilka uvádí, že modernizovaná jednotka přináší jasný posun v reálné dynamice: během prvních 2,5 sekundy zrychlení urazí vůz zhruba o délku auta více než dřívější dieselové modely S. Kromě silnějšího zátahu může provoz na HVO snížit emise CO2 o 70–95 %. Důraz na palivo z odpadních surovin dodává celé koncepci pragmatický rozměr.
Nový V6 TDI s interním kódem EA897evo4 je spojen s pohonem quattro. Všechny vozy vyrobené v Ingolstadtu a Neckarsulmu opouštějí továrnu s HVO v nádrži. Poselství směrem k trhu je zřejmé: diesel v nabídce Audi zůstává – čistší, vyspělejší a znatelně úspornější.
