Oilstainlab: elektrický sportovní vůz s manuální převodovkou a odhad ceny

© Oilstainlab

Zatímco většina výrobců elektromobilů se snaží odstranit zbytečné mechanické součásti, americká firma Oilstainlab jde opačným směrem. Vyvíjí dostupnější elektrický sportovní vůz a zvažuje skutečnou manuální převodovku. Spoluzakladatel Nikita Bridan už dříve připustil, že takové řešení může být pomalejší než obvyklý jednostupňový elektrický pohon.

V rozhovoru pro CarBuzz z 15. října Bridan představil plán lehkého elektrického sportovního auta, které má zachovat řidičský zážitek známý z klasických sportovních modelů. Firma chce zkušenosti z hypervozu HF-11 využít pro mnohem levnější automobil. Konečné údaje o výkonu, hmotnosti a dynamice zatím oznámeny nebyly.

Hlavní zvláštností by byla plnohodnotná manuální převodovka se spojkou. Hyundai Ioniq 5 N například softwarově napodobuje osmistupňovou dvouspojkovou převodovku změnami točivého momentu elektromotoru. Oilstainlab chce naopak skutečné převodové stupně, které bude řadit přímo řidič.

Technologie už prošla zkouškou na experimentálním Half-11. Podle Bridana vážil prototyp přestavěný na elektrický pohon přibližně 840 kg, používal odlehčenou baterii a skutečnou manuální převodovku se spojkou. Řazení doprovázely přirozené mechanické zvuky bez digitální imitace.

V rozhovoru pro FUTR.tv v roce 2025 spoluzakladatel otevřeně připustil, že taková konstrukce může být pomalejší než elektrický pohon s jediným převodem. Vývojáři vědomě dávají přednost mechanické odezvě a zapojení řidiče před maximální účinností.

Otázkou zůstává také cena. První hypervůz značky HF-11 stojí nejméně 1,85 milionu dolarů. CarBuzz u příštího modelu uvádí možnou cenovou hladinu 150 000 až 200 000 dolarů. Bridan doufá v šestimístnou dolarovou částku, ideálně pod 200 000 dolarů, ale oficiální ceník zatím neexistuje.

Nové auto bude vyžadovat také jiný přístup k výrobě. Místo zakázkové výroby prakticky každého dílu chce Oilstainlab spolupracovat s dodavateli a výrobními partnery. Projekt by tak šlo rozšiřovat snadněji než exkluzivní HF-11.

Firma hodlá postupně zvyšovat produkci, aniž by přišla o exkluzivitu. Konečné parametry, úvodní počet kusů, investice a datum zahájení výroby zatím nezveřejnila. Hlavním projektem zůstává HF-11 a zkušenosti z jeho vývoje mají být základem dostupnějšího elektrického sportovního vozu.