Elektromobil Mazda 6e: losí test 76 km/h a klid v slalomu
Test Mazda 6e: stabilita v losím testu, slalom a dojezd 550+ km
Elektromobil Mazda 6e: losí test 76 km/h a klid v slalomu
Mazda 6e (180 kW, 80 kWh) zvládla losí test čistě při 76 km/h a ve slalomu potvrdila stabilitu. Dojezd 550+ km, řízení, srovnání s VW ID.7 a Hyundai IONIQ 6.
2025-11-30T02:21:16+03:00
2025-11-30T02:21:16+03:00
2025-11-30T02:21:16+03:00
Mazda 6e, vyvinutá společně s Changanem a dříve prodávaná v Číně jako EZ-6, prošla sérií dynamických zkoušek včetně losího testu a slalomu. Testovaný kus byl ve verzi Long Range s elektromotorem o výkonu 180 kW a baterií 80 kWh, která nabízí dojezd přes 550 km. Ve stupni výbavy Takumi Plus měl vůz obuté pneumatiky Michelin e-Primacy 245/45 R19.V losím testu si Mazda 6e udržela klid. První pokus při 75 km/h sice znamenal lehké sražení kuželu, reakce auta ale zůstaly předvídatelné. Nejvyšší čistý průjezd se povedl rychlostí 76 km/h, což překonalo výsledky Volkswagen ID.7 a Hyundai IONIQ 6. Stabilizační elektronika zasahovala tak, jak měla, a náklony karoserie se držely na umírněné úrovni.Slalom potvrdil podobný obraz: stabilní, snadno čitelné chování, jen s náznakem prodlevy na plyn a menší obratností než u ID.7. Přesto si řízení zachovalo přesnost a elektronické systémy pomáhaly pouze tehdy, když to bylo nutné. Naladění zjevně sází na důvěru a klidné, odměřené reakce před břitkou agilitou — přístup, který působí vyzrále a měl by oslovit ty, kdo vyhlížejí nové vozy přicházející v roce 2026 a dávají přednost předvídatelné dynamice a bezpečnosti.
Mazda 6e (180 kW, 80 kWh) zvládla losí test čistě při 76 km/h a ve slalomu potvrdila stabilitu. Dojezd 550+ km, řízení, srovnání s VW ID.7 a Hyundai IONIQ 6.
Michael Powers, Editor
Mazda 6e, vyvinutá společně s Changanem a dříve prodávaná v Číně jako EZ-6, prošla sérií dynamických zkoušek včetně losího testu a slalomu. Testovaný kus byl ve verzi Long Range s elektromotorem o výkonu 180 kW a baterií 80 kWh, která nabízí dojezd přes 550 km. Ve stupni výbavy Takumi Plus měl vůz obuté pneumatiky Michelin e-Primacy 245/45 R19.
V losím testu si Mazda 6e udržela klid. První pokus při 75 km/h sice znamenal lehké sražení kuželu, reakce auta ale zůstaly předvídatelné. Nejvyšší čistý průjezd se povedl rychlostí 76 km/h, což překonalo výsledky Volkswagen ID.7 a Hyundai IONIQ 6. Stabilizační elektronika zasahovala tak, jak měla, a náklony karoserie se držely na umírněné úrovni.
Slalom potvrdil podobný obraz: stabilní, snadno čitelné chování, jen s náznakem prodlevy na plyn a menší obratností než u ID.7. Přesto si řízení zachovalo přesnost a elektronické systémy pomáhaly pouze tehdy, když to bylo nutné. Naladění zjevně sází na důvěru a klidné, odměřené reakce před břitkou agilitou — přístup, který působí vyzrále a měl by oslovit ty, kdo vyhlížejí nové vozy přicházející v roce 2026 a dávají přednost předvídatelné dynamice a bezpečnosti.
