Volkswagen ID. Polo 2026: EREV s range extenderem, obavy
ID. Polo s range extenderem: opatrná záloha Volkswagenu
Volkswagen ID. Polo 2026: EREV s range extenderem, obavy
Volkswagen vstupuje do 2026 s ID. Polo a zvažuje EREV konfiguraci s range extenderem na platformě MEB Entry. Proč opatrný plán a jaké jsou tržní obavy?
2025-11-30T04:48:11+03:00
2025-11-30T04:48:11+03:00
2025-11-30T04:48:11+03:00
Volkswagen vstupuje do roku 2026 s velkými ambicemi – a odpovídající nervozitou. Nové ID. Polo má být oporou na dostupném konci trhu s elektromobily, přesto uvnitř firmy sílí obava, že prodeje mohou zůstat za vloženými penězi. Ve Wolfsburgu počítají s tím, že souběžná nabídka elektrického ID. Polo a benzinového Pola bude novince spíše překážet; vnitřní překryvy startům obvykle neprospívají. Podobné napětí obklopuje také ID. Cross, který se bude muset popasovat s modely T‑Cross a Taigo.Plán Volkswagenu předpokládá, že do roku 2030 spalovací verze skončí a zůstanou jen elektromobily. Jenže pod silným tlakem čínských značek a na vlně techniky s prodlouženým dojezdem si automobilka potichu připravuje záložní scénář, který raději příliš nevytrubuje. V Evropě už probíhají zkoušky dvou benzinových range extenderů – dvouválce 1.0 a tříválce 1.5. Menší jednotka už je zabudována v prototypech ID. Polo.Platforma MEB Entry umožňuje usadit kompaktní motor dozadu. Nehněte koly; funguje jako generátor dobíjející baterii, takže z auta dělá elektromobil s delší vytrvalostí. V praxi jde o pragmatickou pojistku – nouzovou možnost pro případ, že se trh odkloní od čistě elektrických modelů.Zůstává nejasné, jak Volkswagen vyřeší umístění palivové nádrže a zda to ovlivní kapacitu akumulátoru. Jedno je však zřejmé: značka aktivně připravuje konfiguraci EREV, aby si udržela půdu pod nohama – opatrný krok, kterému při současném protivětru nelze upřít logiku.
Volkswagen vstupuje do 2026 s ID. Polo a zvažuje EREV konfiguraci s range extenderem na platformě MEB Entry. Proč opatrný plán a jaké jsou tržní obavy?
Michael Powers, Editor
Volkswagen vstupuje do roku 2026 s velkými ambicemi – a odpovídající nervozitou. Nové ID. Polo má být oporou na dostupném konci trhu s elektromobily, přesto uvnitř firmy sílí obava, že prodeje mohou zůstat za vloženými penězi. Ve Wolfsburgu počítají s tím, že souběžná nabídka elektrického ID. Polo a benzinového Pola bude novince spíše překážet; vnitřní překryvy startům obvykle neprospívají. Podobné napětí obklopuje také ID. Cross, který se bude muset popasovat s modely T‑Cross a Taigo.
Plán Volkswagenu předpokládá, že do roku 2030 spalovací verze skončí a zůstanou jen elektromobily. Jenže pod silným tlakem čínských značek a na vlně techniky s prodlouženým dojezdem si automobilka potichu připravuje záložní scénář, který raději příliš nevytrubuje. V Evropě už probíhají zkoušky dvou benzinových range extenderů – dvouválce 1.0 a tříválce 1.5. Menší jednotka už je zabudována v prototypech ID. Polo.
Platforma MEB Entry umožňuje usadit kompaktní motor dozadu. Nehněte koly; funguje jako generátor dobíjející baterii, takže z auta dělá elektromobil s delší vytrvalostí. V praxi jde o pragmatickou pojistku – nouzovou možnost pro případ, že se trh odkloní od čistě elektrických modelů.
Zůstává nejasné, jak Volkswagen vyřeší umístění palivové nádrže a zda to ovlivní kapacitu akumulátoru. Jedno je však zřejmé: značka aktivně připravuje konfiguraci EREV, aby si udržela půdu pod nohama – opatrný krok, kterému při současném protivětru nelze upřít logiku.
