Elektromobily 2026: 10 modelů končí, trh mění kurz
Rok 2026: deset elektromobilů končí, automobilky couvají
Elektromobily 2026: 10 modelů končí, trh mění kurz
Rok 2026 přináší zlom na trhu s elektromobily: 10 modelů končí kvůli poptávce, clům a nabíjení. EQE/EQS, Ariya a Polestar 2 mizí, pozornost se vrací k hybridům.
2025-12-01T03:29:28+03:00
2025-12-01T03:29:28+03:00
2025-12-01T03:29:28+03:00
Rok 2026 slibuje zlom na trhu s elektromobily: z prodejen mizí deset modelů. Ochlazující se poptávka, děravá infrastruktura nabíjení, rostoucí cla a ústup dotací donutily automobilky přepsat plány.Jako první padla za oběť Acura ZDX — ambiciózní crossover na platformě Ultium, který nedokázal udržet zájem kupců. Nissan pozastavuje Ariyu kvůli slabým prodejům v USA a vysokým clům, zatímco prémiová značka Genesis uzavírá projekt Electrified G80 poté, co si nikdy nezískal uznání.Výrazně škrtá i Mercedes‑Benz: sedany a crossovery EQE a EQS po nenaplněných očekáváních opouštějí americký trh. Končí i dodávky modelu EQB. Zásahem prošel také Polestar 2 — model může být slibný, ale výroba v Číně ho po zvýšení cel činí nevyplatitelným.Neunikl ani segment elektrických pick‑upů: RAM zrušil 1500 REV ještě před uvedením a přesouvá pozornost k hybridu. Dodge utlumuje práce na elektrickém Chargeru Daytona Banshee, zatímco Porsche odkládá svůj vlajkový elektrický crossover K1 na neurčito. A nakonec, Maserati škrtlo MC20 Folgore — elektrická verze jeho supersportu už do firemních plánů nezapadá.Neznamená to konec elektromobilů, spíš vystřízlivění: automobilky přehodnocují poptávku rychleji, než vlády revidují své ekologické cíle. Trh se chystá na další pootočení strategií, do středu dění se vracejí hybridy — a praktičnost tiše vytlačuje velké ambice. V showroomech tak znovu víc rozhoduje kalkulačka než manifest.
Rok 2026 přináší zlom na trhu s elektromobily: 10 modelů končí kvůli poptávce, clům a nabíjení. EQE/EQS, Ariya a Polestar 2 mizí, pozornost se vrací k hybridům.
Michael Powers, Editor
Rok 2026 slibuje zlom na trhu s elektromobily: z prodejen mizí deset modelů. Ochlazující se poptávka, děravá infrastruktura nabíjení, rostoucí cla a ústup dotací donutily automobilky přepsat plány.
Jako první padla za oběť Acura ZDX — ambiciózní crossover na platformě Ultium, který nedokázal udržet zájem kupců. Nissan pozastavuje Ariyu kvůli slabým prodejům v USA a vysokým clům, zatímco prémiová značka Genesis uzavírá projekt Electrified G80 poté, co si nikdy nezískal uznání.
Výrazně škrtá i Mercedes‑Benz: sedany a crossovery EQE a EQS po nenaplněných očekáváních opouštějí americký trh. Končí i dodávky modelu EQB. Zásahem prošel také Polestar 2 — model může být slibný, ale výroba v Číně ho po zvýšení cel činí nevyplatitelným.
Neunikl ani segment elektrických pick‑upů: RAM zrušil 1500 REV ještě před uvedením a přesouvá pozornost k hybridu. Dodge utlumuje práce na elektrickém Chargeru Daytona Banshee, zatímco Porsche odkládá svůj vlajkový elektrický crossover K1 na neurčito. A nakonec, Maserati škrtlo MC20 Folgore — elektrická verze jeho supersportu už do firemních plánů nezapadá.
Neznamená to konec elektromobilů, spíš vystřízlivění: automobilky přehodnocují poptávku rychleji, než vlády revidují své ekologické cíle. Trh se chystá na další pootočení strategií, do středu dění se vracejí hybridy — a praktičnost tiše vytlačuje velké ambice. V showroomech tak znovu víc rozhoduje kalkulačka než manifest.
