Nejčastější závady motoru Mercedes‑Benz OM651: řetěz, úniky, vstřiky, chlazení

Michael Powers, Editor

11:46 01-12-2025

Představený v roce 2008 byl motor Mercedes‑Benz OM651 prezentován jako diesel nové generace s pokročilou technikou a zamířil do širokého spektra modelů, od třídy A až po třídu S. První roky provozu ale ukázaly, že vedle silných stránek si moderní jednotka nese i vážné slabiny, které dodnes vyvolávají kritiku.

Problémy s rozvodovým řetězem

V počátku používal rozvod jednoduchý válečkový řetěz. Právě tato jednoduchost ale přinesla řadu nepříjemností:

• Řetěz se brzy vytahoval a při chodu motoru se ozývalo typické chrastění.
• Vytahování zrychlovalo opotřebení souvisejících dílů a zvyšovalo riziko poruchy motoru.
• Výměna byla technicky náročná a drahá, protože vyžadovala demontáž řady komponentů.

Stručně řečeno, skromné řešení s válečkovým řetězem se v praxi proměnilo v nepohodlí a citelné účty za servis.

Úniky motorového oleje

Dalším velkým tématem byly rozšířené úniky oleje způsobené nedostatky v těsnění. Kvůli konstrukci motoru a nedostatečné těsnosti gasketů mohl olej unikat, znečišťovat prostor motoru a vystavovat vnitřní mechanismy dalším rizikům:

• Zanesené součásti urychlovaly opotřebení třecích ploch.
• Pokud se olej dostal na žhavé části vozu, mohlo dojít ke vznícení.
• Pravidelná výměna těsnění patřila k nákladným úkonům.

To vše znatelně navyšovalo náklady na provoz vozů s OM651.

Potíže s chladicí soustavou

Chladicí soustava měla několik slabých míst, včetně nespolehlivého napojení na hlavu válců. Vysoké teploty a vibrace často narušovaly těsnost spojů:

• Únik chladicí kapaliny vedl k přehřívání a mohl deformovat písty a ventily.
• Majitelé často stáli před kompletní výměnou některých částí chlazení, včetně těsnění pod hlavou a hadic.

Výsledkem byly další výdaje a citelný zásah do každodenní spolehlivosti.

Nespolehlivé piezoelektrické vstřikovače

Dalším problémem byly piezoelektrické vstřikovače. Ukázaly se jako citlivé na kvalitu paliva i provozní podmínky:

• Kvůli této citlivosti se objevovalo nepravidelné dávkování paliva, hrubší chod a vyšší spotřeba.
• V některých případech byla porucha vstřikovačů kritická a vyžadovala nákladné opravy.

Souhrnně to podkopávalo důvěru v dlouhodobou spolehlivost jednotky.

Plnění emisních norem

Aby motor splnil moderní emisní normy, konstruktéři zavedli opatření ke snížení škodlivin. Později se ale ukázalo, že software řídící tyto systémy obsahoval chyby:

• Vadná logika čidel a řízení komponent vedla k vypínání emisních systémů.
• Řešení vyžadovalo aktualizaci softwaru motoru, která se stala povinnou pro všechny vozy s touto jednotkou.

Takové zásahy komplikovaly vlastnictví a posouvaly náklady na údržbu výš.

Další slabá místa

Mimo hlavní závady se u OM651 objevily i potíže typické pro řadu moderních dieselů:

• Časté zanášení filtru pevných částic (DPF).
• Poruchy v systému recirkulace spalin (EGR).
• Selhání výměníků tepla.

I tyto díly si žádají pravidelnou pozornost a navyšují provozní náklady.

Navzdory přednostem — silnému točivému momentu, příznivé spotřebě a kultivovanému projevu — dělá soupis slabin z OM651 náročného společníka. Vysoké servisní účty a cena za odkládání zásahů při prvních příznacích závad zvyšují náklady na udržení vozu v provozu a zákonitě ubírají motoru na atraktivitě v očích kupujících.