Defender Dakar D7X‑R: vstup značky do Stock na Dakar 2026
Defender Rally představuje Dakar D7X‑R: Stock speciál na Dakar 2026
Defender Dakar D7X‑R: vstup značky do Stock na Dakar 2026
Defender Rally odhaluje Dakar D7X‑R, vůz pro novou kategorii Stock. Na základě OCTA s 4,4 V8, novým chlazením, 550l nádrží, podvozkem Bilstein a Flight Mode.
2025-12-09T21:23:48+03:00
2025-12-09T21:23:48+03:00
2025-12-09T21:23:48+03:00
Defender otevírá v motorsportu novou kapitolu: divize Defender Rally představila speciál Defender Dakar D7X‑R – vůz, který poprvé postaví značku na start Dakaru v lednu 2026. Nejde přitom o prototyp, ale o přihlášku do nové kategorie Stock, kde předpisy FIA drží klíčové základy sériového auta a přísně omezují zásahy. Je to uvážlivý, na sérii postavený vstup do nejtvrdšího rally‑raidu na světě.Základem je nejvýkonnější silniční Defender, verze OCTA. D7X‑R si ponechává architekturu hnacího ústrojí, převodovku i uspořádání, stejně jako 4,4litrový dvakrát přeplňovaný osmiválec. Motor se mechanicky neměnil, avšak pravidla Stock přidávají sací restriktor a kvůli horku a písku prošlo chladění kompletní proměnou: větší čelní plocha, optimalizované proudění a jeden velký chladič s přídavnými ventilátory a pískovou filtrací. Tady se jasně sází na výdrž a tepelnou stabilitu místo honby za titulkovým výkonem.Pro rally‑raidové nasazení dostalo SUV pouštní nezbytnosti: 550litrovou nádrž na mimořádně dlouhé erzety, bezpečnostní klec, zesílenou ochranu podvozku a upravenou vnější geometrii pro lepší nájezdové i výjezdové úhly. Podvozek je kapitolou sám pro sebe: odpružení vzniklo ve spolupráci s Bilsteinem a používá závodní koncepci tlumičů dimenzovanou na tvrdé rázy i dodatečnou zátěž paliva. Vůz stojí na 35palcových kolech, má širší rozchod a zvýšenou světlou výšku; brzdy jsou čistě závodní specifikace s vícepístkovými třmeny. Celková skladba působí spíš jako sada na přežití v dunách než výkladní skříň pro show.Inženýři přidali i elektronickou pomůcku pro reálné podmínky: režim Flight Mode upravuje dodávku točivého momentu při skocích, aby změkčil dosednutí a chránil hnací ústrojí. Na start Dakaru jsou přihlášeny tři posádky a prototypy už mají za sebou přes 6 000 kilometrů terénních testů – přesně takový nájezd, který upřednostňuje robustnost před divadlem.
Defender Dakar D7X‑R, Defender Rally, Dakar 2026, kategorie Stock, FIA, OCTA, 4,4 V8, Bilstein, Flight Mode, rally-raid, 35palcová kola, 550l nádrž, bezpečnostní klec
2025
Michael Powers
news
Defender Rally představuje Dakar D7X‑R: Stock speciál na Dakar 2026
Defender Rally odhaluje Dakar D7X‑R, vůz pro novou kategorii Stock. Na základě OCTA s 4,4 V8, novým chlazením, 550l nádrží, podvozkem Bilstein a Flight Mode.
Michael Powers, Editor
Defender otevírá v motorsportu novou kapitolu: divize Defender Rally představila speciál Defender Dakar D7X‑R – vůz, který poprvé postaví značku na start Dakaru v lednu 2026. Nejde přitom o prototyp, ale o přihlášku do nové kategorie Stock, kde předpisy FIA drží klíčové základy sériového auta a přísně omezují zásahy. Je to uvážlivý, na sérii postavený vstup do nejtvrdšího rally‑raidu na světě.
Základem je nejvýkonnější silniční Defender, verze OCTA. D7X‑R si ponechává architekturu hnacího ústrojí, převodovku i uspořádání, stejně jako 4,4litrový dvakrát přeplňovaný osmiválec. Motor se mechanicky neměnil, avšak pravidla Stock přidávají sací restriktor a kvůli horku a písku prošlo chladění kompletní proměnou: větší čelní plocha, optimalizované proudění a jeden velký chladič s přídavnými ventilátory a pískovou filtrací. Tady se jasně sází na výdrž a tepelnou stabilitu místo honby za titulkovým výkonem.
Pro rally‑raidové nasazení dostalo SUV pouštní nezbytnosti: 550litrovou nádrž na mimořádně dlouhé erzety, bezpečnostní klec, zesílenou ochranu podvozku a upravenou vnější geometrii pro lepší nájezdové i výjezdové úhly. Podvozek je kapitolou sám pro sebe: odpružení vzniklo ve spolupráci s Bilsteinem a používá závodní koncepci tlumičů dimenzovanou na tvrdé rázy i dodatečnou zátěž paliva. Vůz stojí na 35palcových kolech, má širší rozchod a zvýšenou světlou výšku; brzdy jsou čistě závodní specifikace s vícepístkovými třmeny. Celková skladba působí spíš jako sada na přežití v dunách než výkladní skříň pro show.
Inženýři přidali i elektronickou pomůcku pro reálné podmínky: režim Flight Mode upravuje dodávku točivého momentu při skocích, aby změkčil dosednutí a chránil hnací ústrojí. Na start Dakaru jsou přihlášeny tři posádky a prototypy už mají za sebou přes 6 000 kilometrů terénních testů – přesně takový nájezd, který upřednostňuje robustnost před divadlem.
