Volkswagen Gen.Urban: test autonomního vozu ve Wolfsburgu
Gen.Urban od Volkswagenu: reálné testy autonomie ve městě
Volkswagen Gen.Urban: test autonomního vozu ve Wolfsburgu
Volkswagen posílá projekt Gen.Urban z labu do ulic Wolfsburgu. Autonomní prototyp bez volantu a pedálů sbírá data o pocitech pasažérů a rozhraní HMI a komfortu.
2025-12-13T11:53:42+03:00
2025-12-13T11:53:42+03:00
2025-12-13T11:53:42+03:00
Volkswagen posunul výzkumný projekt Gen.Urban z laboratorního režimu do skutečného města: prototyp už se v běžném provozu proplétá ulicemi Wolfsburgu. Nejde o scénku pro showroom, ale o snahu pochopit to podstatné – jak pasažéři vnímají jízdu v autě bez volantu a pedálů a co je potřeba k tomu, aby taková míra autonomie vzbuzovala důvěru, nikoli neklid. Přístup působí pragmaticky.Uvnitř Gen.Urbanu si cestující mohou předem nakonfigurovat jízdu přes aplikaci nebo přímo ve voze: nastavení osvětlení, klimatu i polohy sedadla. Účastníci testů usedají na místo řidiče, přestože není co ovládat; právě tahle volba nenápadně prověřuje očekávání i komfort. Vedle nich sedí bezpečnostní řidič, který může v případě potřeby zasáhnout přes samostatný ovládací panel s joystickem – řešení známé z jiných programů autonomního řízení včetně pilotních robotaxi.Sběr dat má na starosti multidisciplinární tým – designéři, specialisté na interakci člověka se strojem, softwaroví inženýři a materiáloví experti. Nezkoumají jen algoritmy: zajímá je, jaké signály jsou pro lidi důležité, jak má rozhraní vypadat a co pomáhá uvolnit se a zároveň si uchovat pocit kontroly, i když jsou ve skutečnosti jen pasažéry. Právě tenhle lidský rozměr rozhodne, zda autonomie bude působit přirozeně, nebo zneklidňujícím dojmem – bez něj se technologie těžko prosadí.Testovací trasa je uzavřená a záměrně koncipovaná jako „městská maturita“: zhruba 10 kilometrů a asi 20 minut, se semafory, kruhovými objezdy, pracemi na silnici a mixem rezidenčních i průmyslových čtvrtí. V prvních týdnech se zapojují pouze zaměstnanci koncernu Volkswagen – dává to smysl pro odladění základů, než se okruh účastníků rozšíří. Volba působí obezřetně.
Volkswagen, Gen.Urban, autonomní řízení, autonomní vůz, Wolfsburg, testy, HMI, bez volantu a pedálů, robotaxi, bezpečnostní řidič, uživatelská zkušenost, městský provoz, prototyp
2025
Michael Powers
news
Gen.Urban od Volkswagenu: reálné testy autonomie ve městě
Volkswagen posílá projekt Gen.Urban z labu do ulic Wolfsburgu. Autonomní prototyp bez volantu a pedálů sbírá data o pocitech pasažérů a rozhraní HMI a komfortu.
Michael Powers, Editor
Volkswagen posunul výzkumný projekt Gen.Urban z laboratorního režimu do skutečného města: prototyp už se v běžném provozu proplétá ulicemi Wolfsburgu. Nejde o scénku pro showroom, ale o snahu pochopit to podstatné – jak pasažéři vnímají jízdu v autě bez volantu a pedálů a co je potřeba k tomu, aby taková míra autonomie vzbuzovala důvěru, nikoli neklid. Přístup působí pragmaticky.
Uvnitř Gen.Urbanu si cestující mohou předem nakonfigurovat jízdu přes aplikaci nebo přímo ve voze: nastavení osvětlení, klimatu i polohy sedadla. Účastníci testů usedají na místo řidiče, přestože není co ovládat; právě tahle volba nenápadně prověřuje očekávání i komfort. Vedle nich sedí bezpečnostní řidič, který může v případě potřeby zasáhnout přes samostatný ovládací panel s joystickem – řešení známé z jiných programů autonomního řízení včetně pilotních robotaxi.
Sběr dat má na starosti multidisciplinární tým – designéři, specialisté na interakci člověka se strojem, softwaroví inženýři a materiáloví experti. Nezkoumají jen algoritmy: zajímá je, jaké signály jsou pro lidi důležité, jak má rozhraní vypadat a co pomáhá uvolnit se a zároveň si uchovat pocit kontroly, i když jsou ve skutečnosti jen pasažéry. Právě tenhle lidský rozměr rozhodne, zda autonomie bude působit přirozeně, nebo zneklidňujícím dojmem – bez něj se technologie těžko prosadí.
Testovací trasa je uzavřená a záměrně koncipovaná jako „městská maturita“: zhruba 10 kilometrů a asi 20 minut, se semafory, kruhovými objezdy, pracemi na silnici a mixem rezidenčních i průmyslových čtvrtí. V prvních týdnech se zapojují pouze zaměstnanci koncernu Volkswagen – dává to smysl pro odladění základů, než se okruh účastníků rozšíří. Volba působí obezřetně.
