Předehřev baterie v zimě: delší dojezd a rychlejší nabíjení
Jak funguje předehřev baterie u elektromobilů a proč se vyplatí v zimě
Předehřev baterie v zimě: delší dojezd a rychlejší nabíjení
Zima snižuje dojezd EV až o 33 %. Předehřev baterie optimalizuje teplotu, šetří akumulátor a zrychlí nabíjení. Zjistěte kdy a jak jej používat pro delší dojezd
2025-12-17T02:52:30+03:00
2025-12-17T02:52:30+03:00
2025-12-17T02:52:30+03:00
V zimě majitelé elektromobilů často sledují, jak se jejich dojezd citelně zkracuje. Studie ukazují, že v chladném počasí může spadnout až o 33 procent. Důvod je prostý: trakční baterie jsou citlivé na teplotu a nejlépe fungují zhruba mezi 15 a 35 °C.Aby to výrobci vyvážili, zavedli tzv. předehřev (preconditioning). Ten neslouží jen k vyhřátí kabiny, ale hlavně k tomu, aby se akumulátor dostal na ideální provozní teplotu. V mrazu zahřívání zvyšuje účinnost baterie, v horku naopak systém balík chladí, aby výkon zůstal stabilní. Na silnici to znamená předvídatelnější chování bez ohledu na počasí — přesně ten drobný rozdíl, který je v praxi znát.Většina moderních elektromobilů spouští předehřev automaticky prostřednictvím tepelného managementu, některé modely dovolují aktivaci i přes mobilní aplikaci. Výrobci doporučují funkci využívat při připojení k síti, aby energie šla ze zásuvky a ne z baterie. Oceníte to před odjezdem i před rychlým nabíjením, protože studený akumulátor přijímá energii pomaleji.Stručně řečeno, předehřev zvyšuje reálný dojezd, zkracuje časy nabíjení a šetří baterii. Kdo vybírá auto připravené na zimu — zejména elektromobil — měl by této funkci věnovat pozornost. Je to malý krok, který v každodenním provozu tiše přináší znatelný užitek.
Zima snižuje dojezd EV až o 33 %. Předehřev baterie optimalizuje teplotu, šetří akumulátor a zrychlí nabíjení. Zjistěte kdy a jak jej používat pro delší dojezd
Michael Powers, Editor
V zimě majitelé elektromobilů často sledují, jak se jejich dojezd citelně zkracuje. Studie ukazují, že v chladném počasí může spadnout až o 33 procent. Důvod je prostý: trakční baterie jsou citlivé na teplotu a nejlépe fungují zhruba mezi 15 a 35 °C.
Aby to výrobci vyvážili, zavedli tzv. předehřev (preconditioning). Ten neslouží jen k vyhřátí kabiny, ale hlavně k tomu, aby se akumulátor dostal na ideální provozní teplotu. V mrazu zahřívání zvyšuje účinnost baterie, v horku naopak systém balík chladí, aby výkon zůstal stabilní. Na silnici to znamená předvídatelnější chování bez ohledu na počasí — přesně ten drobný rozdíl, který je v praxi znát.
Většina moderních elektromobilů spouští předehřev automaticky prostřednictvím tepelného managementu, některé modely dovolují aktivaci i přes mobilní aplikaci. Výrobci doporučují funkci využívat při připojení k síti, aby energie šla ze zásuvky a ne z baterie. Oceníte to před odjezdem i před rychlým nabíjením, protože studený akumulátor přijímá energii pomaleji.
Stručně řečeno, předehřev zvyšuje reálný dojezd, zkracuje časy nabíjení a šetří baterii. Kdo vybírá auto připravené na zimu — zejména elektromobil — měl by této funkci věnovat pozornost. Je to malý krok, který v každodenním provozu tiše přináší znatelný užitek.
