Nová Toyota RAV4 (2025) v Japonsku: hybrid, E‑Four, Arene
Toyota RAV4 2025 debutuje v Japonsku: hybrid, E‑Four a platforma Arene
Nová Toyota RAV4 (2025) v Japonsku: hybrid, E‑Four, Arene
Toyota uvádí novou RAV4 2025 v Japonsku: hybrid 2,5 l 177 kW, AWD E‑Four, platforma Arene, 12,9palcový displej, rychlejší hlas. PHEV a GR SPORT dorazí do FY25.
2025-12-17T16:00:35+03:00
2025-12-17T16:00:35+03:00
2025-12-17T16:00:35+03:00
Toyota zahájila prodej nové RAV4 v Japonsku 17. prosince 2025. Šestá generace stojí na třech pilířích: širší rozkročení nabídky, elektrifikace a inteligentní technologie. Na startu přichází tři varianty: městsky laděná Z, do terénu nakloněná Adventure a GR SPORT, která se má objevit do konce fiskálního roku 2025 (do března 2026). Jak sdělilo tiskové oddělení značky serveru SPEEDME.RU, skladba modelové řady přehledně odděluje každodenní dojíždění od víkendových výprav mimo asfalt.Druhým pilířem jsou pohonné jednotky. Základ tvoří hybrid (HEV), přičemž nový plug‑in hybrid (PHEV) dorazí do konce fiskálního roku 2025. Hybridní soustava spojuje 2,5litrový motor s celkovým výkonem 177 kW, tedy asi 240 koní. Pohon všech kol E‑Four dokáže měnit rozdělení točivého momentu od 100:0 až po 20:80 a režimy TRAIL a SNOW pomáhají na sypkém povrchu i v zimě – důraz na jistotu trakce je tady zřejmý.Pro každodenní používání si Toyota ponechává známé proporce: verze Z měří 4600×1855×1680 mm. Zavazadelník nyní pojme 749 litrů a po sklopení opěradel je podlaha plošší, takže se snáz převážejí dlouhé předměty. V interiéru má kokpit ostrovní uspořádání a soustřeďuje klíčové ovladače blíž k řidiči, což by mělo omezit rozptylování.RAV4 se zároveň víc opírá o software. Debutuje platforma Toyota Arene, která urychluje vývoj uživatelských rozhraní, balíku Toyota Safety Sense i multimédií; značka přitom slibuje, že postupně umožní i souběžné aktualizace více funkcí najednou. Za pozornost stojí 12,9palcový centrální displej ve všech verzích a vylepšené rozpoznávání hlasu, jež reaguje zhruba za sekundu – tedy přibližně třikrát rychleji než dřív. V provozu je přesně tenhle typ zrychlení znát.V Japonsku startují ceny hybridu přibližně na 4,5–4,9 milionu jenů a základní prodejní plán počítá asi s 3 000 vozy měsíčně.
Toyota RAV4 2025, hybrid, PHEV, E‑Four, AWD, Toyota Arene, Toyota Safety Sense, 12,9palcový displej, GR SPORT, Adventure, verze Z, ceny v Japonsku
2025
Michael Powers
news
Toyota RAV4 2025 debutuje v Japonsku: hybrid, E‑Four a platforma Arene
Toyota uvádí novou RAV4 2025 v Japonsku: hybrid 2,5 l 177 kW, AWD E‑Four, platforma Arene, 12,9palcový displej, rychlejší hlas. PHEV a GR SPORT dorazí do FY25.
Michael Powers, Editor
Toyota zahájila prodej nové RAV4 v Japonsku 17. prosince 2025. Šestá generace stojí na třech pilířích: širší rozkročení nabídky, elektrifikace a inteligentní technologie. Na startu přichází tři varianty: městsky laděná Z, do terénu nakloněná Adventure a GR SPORT, která se má objevit do konce fiskálního roku 2025 (do března 2026). Jak sdělilo tiskové oddělení značky serveru SPEEDME.RU, skladba modelové řady přehledně odděluje každodenní dojíždění od víkendových výprav mimo asfalt.
Druhým pilířem jsou pohonné jednotky. Základ tvoří hybrid (HEV), přičemž nový plug‑in hybrid (PHEV) dorazí do konce fiskálního roku 2025. Hybridní soustava spojuje 2,5litrový motor s celkovým výkonem 177 kW, tedy asi 240 koní. Pohon všech kol E‑Four dokáže měnit rozdělení točivého momentu od 100:0 až po 20:80 a režimy TRAIL a SNOW pomáhají na sypkém povrchu i v zimě – důraz na jistotu trakce je tady zřejmý.
Pro každodenní používání si Toyota ponechává známé proporce: verze Z měří 4600×1855×1680 mm. Zavazadelník nyní pojme 749 litrů a po sklopení opěradel je podlaha plošší, takže se snáz převážejí dlouhé předměty. V interiéru má kokpit ostrovní uspořádání a soustřeďuje klíčové ovladače blíž k řidiči, což by mělo omezit rozptylování.
RAV4 se zároveň víc opírá o software. Debutuje platforma Toyota Arene, která urychluje vývoj uživatelských rozhraní, balíku Toyota Safety Sense i multimédií; značka přitom slibuje, že postupně umožní i souběžné aktualizace více funkcí najednou. Za pozornost stojí 12,9palcový centrální displej ve všech verzích a vylepšené rozpoznávání hlasu, jež reaguje zhruba za sekundu – tedy přibližně třikrát rychleji než dřív. V provozu je přesně tenhle typ zrychlení znát.
V Japonsku startují ceny hybridu přibližně na 4,5–4,9 milionu jenů a základní prodejní plán počítá asi s 3 000 vozy měsíčně.
