Směrovky v praxi: které značky je nejčastěji vynechávají
Těžko zůstat v klidu, když vám někdo bez varování vpadne do pruhu nebo odbočí, jako by silnice patřila jen jemu. Kromě podráždění takové chování zvyšuje riziko pro všechny okolo, hlavně na víceproudých křižovatkách a rušných uzlech. I v roce 2025, kdy auta hýří asistenty a senzory, je směrovka pořád nejjednodušší a nejúčinnější způsob, jak se domluvit s ostatními. V reálném provozu právě tahle drobnost dělá největší rozdíl.
Platforma pro pronájem aut DiscoverCars.com se rozhodla zjistit, které značky nejčastěji šetří blinkrem, a provedla pozorování v jedné evropské zemi. Ve studii, kterou měli k dispozici novináři SPEEDME.RU, výzkumníci vybrali šest rušných křižovatek a na každé strávili minimálně 30 minut, přičemž u projíždějících aut zapisovali, zda řidiči použili ukazatele směru. Celkem spočítali 1 493 vozidel a do první desítky postoupily jen značky, které se objevily alespoň 29krát. Stálo za povšimnutí, že rozdíl mezi BMW a ostatními byl statisticky významný.
BMW vedlo černý žebříček: 19,3 % pozorovaných vozů této značky odbočilo bez blinkru. Průměr všech ostatních dohromady byl 11,4 %. Následoval Mercedes-Benz s 14,7 %, Renault s 14,5 % a Audi s 13,8 %. Opel měl 12,7 % a Volkswagen 9,3 %. Desítku uzavírají Volvo (7,7 %), Toyota (7,6 %), Honda (6,9 %) a Peugeot (6,7 %).
Rozptyl je povědomý každému, kdo tráví hodiny v kolonách: sportovně laděné značky se objevují nahoře, jenže silniční etiketu nakonec určuje hlavně člověk za volantem, ne znak na kapotě. V každodenním provozu se na předvídatelnosti pozná víc než na logu.
Aby vysvětlil, proč se BMW tak často stává terčem vtipů o směrovkách, odborník Dmitrij Novikov upozornil, že mnoho takzvaně tichých aut byly starší bavoráky s netypickou páčkou ukazatele směru, která se vrací do neutrálu; nezkušený řidič tak může nechtěně aktivovat signalizaci i opačným směrem. U novějších modelů je mechanismus konvenčnější, takže tento efekt může časem slábnout.
Z terénních poznámek vystoupil ještě jeden detail: na křižovatce, kde hlavní tah protíná malé město, použil směrovku každý řidič. Směs hustého provozu a intimnějšího prostředí jako by lidi postrčila k lepší kázni.
Novikov zdůraznil, že podobné žebříčky nejsou verdiktem nad konkrétní značkou ani soudem nad všemi majiteli, ale momentkou chování na daných místech a v daných podmínkách. Dodal, že užitečný závěr je přímočarý: nejdřív zrcátka, pak znamení, a teprve potom manévr. V tom pořadí zůstávají nervy chladnější – a někdy i karoserie celá.