Elektromobily a EMF: měření ADAC vyvrací obavy z polí
Elektromobily a elektromagnetická pole: co opravdu naměřil ADAC
Elektromobily a EMF: měření ADAC vyvrací obavy z polí
ADAC změřil elektromagnetická pole v elektromobilech a zjistil extrémně nízké hodnoty, hluboko pod limity. Jízda i nabíjení dokazují, že obavy z EMF jsou liché.
2025-12-23T08:46:38+03:00
2025-12-23T08:46:38+03:00
2025-12-23T08:46:38+03:00
Obavy kolem elektromobilů se často točí kolem představy, že vysokonapěťové baterie a kabeláž musejí vyzařovat něco škodlivého. Skutečná měření ale ukazují pravý opak. Studie německého ADACu zaznamenala u moderních elektromobilů extrémně nízké hodnoty elektromagnetických polí – hluboko pod mezinárodními bezpečnostními limity a v některých případech dokonce nižší než u aut se spalovacím motorem. Čísla působí uklidňujícím dojmem a SPEEDME.RU se jim podrobněji věnoval.Testy zahrnovaly 11 čistě elektrických modelů, několik hybridů a jeden benzínový vůz. Měřilo se v podmínkách co nejbližších běžnému provozu: za jízdy, při akceleraci i během nabíjení. Senzory byly umístěny do figurín v sedadlech, aby zachytily expozici v různých částech těla. Nejvyšší hodnoty se objevily u nohou, tedy v blízkosti vysokonapěťových kabelů, zatímco oblast hlavy a hrudníku zůstávala na minimálních úrovních.Pro lepší představu: v interiéru elektromobilů se přístroje pohybovaly zhruba na 0,8–1,0 mikrotesly vpředu a 0,3–0,5 mikrotesly vzadu. Pro srovnání, obyčejné elektrické deky mohou vytvářet 10–50 mikrotesel. Pozoruhodné je i to, že vyhřívání sedadel patřilo mezi nejsilnější zdroje elektromagnetického pole – jak u elektromobilů, tak u vozů se spalovacím motorem. V takovém kontextu se obvyklé obavy rychle dostávají na správnou míru.Nabíjení bylo hodnoceno samostatně. Krátké špičky se sice objevily při prudké akceleraci nebo při zapnutí výkonných spotřebičů, i ty však zůstaly bezpečně daleko od nebezpečných úrovní. A navzdory očekávání vykazovalo rychlé stejnosměrné nabíjení nižší hodnoty polí než pomalejší střídavé nabíjení. Výsledek působí proti intuici, přesto přesně odpovídá naměřeným datům.
elektromobily, elektromagnetická pole, EMF, ADAC, bezpečnost, měření, nabíjení, DC nabíjení, AC nabíjení, mikrotesla, hybridy, spalovací motor, vyhřívání sedadel
2025
Michael Powers
news
Elektromobily a elektromagnetická pole: co opravdu naměřil ADAC
ADAC změřil elektromagnetická pole v elektromobilech a zjistil extrémně nízké hodnoty, hluboko pod limity. Jízda i nabíjení dokazují, že obavy z EMF jsou liché.
Michael Powers, Editor
Obavy kolem elektromobilů se často točí kolem představy, že vysokonapěťové baterie a kabeláž musejí vyzařovat něco škodlivého. Skutečná měření ale ukazují pravý opak. Studie německého ADACu zaznamenala u moderních elektromobilů extrémně nízké hodnoty elektromagnetických polí – hluboko pod mezinárodními bezpečnostními limity a v některých případech dokonce nižší než u aut se spalovacím motorem. Čísla působí uklidňujícím dojmem a SPEEDME.RU se jim podrobněji věnoval.
Testy zahrnovaly 11 čistě elektrických modelů, několik hybridů a jeden benzínový vůz. Měřilo se v podmínkách co nejbližších běžnému provozu: za jízdy, při akceleraci i během nabíjení. Senzory byly umístěny do figurín v sedadlech, aby zachytily expozici v různých částech těla. Nejvyšší hodnoty se objevily u nohou, tedy v blízkosti vysokonapěťových kabelů, zatímco oblast hlavy a hrudníku zůstávala na minimálních úrovních.
Pro lepší představu: v interiéru elektromobilů se přístroje pohybovaly zhruba na 0,8–1,0 mikrotesly vpředu a 0,3–0,5 mikrotesly vzadu. Pro srovnání, obyčejné elektrické deky mohou vytvářet 10–50 mikrotesel. Pozoruhodné je i to, že vyhřívání sedadel patřilo mezi nejsilnější zdroje elektromagnetického pole – jak u elektromobilů, tak u vozů se spalovacím motorem. V takovém kontextu se obvyklé obavy rychle dostávají na správnou míru.
Nabíjení bylo hodnoceno samostatně. Krátké špičky se sice objevily při prudké akceleraci nebo při zapnutí výkonných spotřebičů, i ty však zůstaly bezpečně daleko od nebezpečných úrovní. A navzdory očekávání vykazovalo rychlé stejnosměrné nabíjení nižší hodnoty polí než pomalejší střídavé nabíjení. Výsledek působí proti intuici, přesto přesně odpovídá naměřeným datům.
