Auta, která po roce nejvíc ztrácejí hodnotu — iSeeCars 2024
Nejrychleji se propadající auta po prvním roce: data iSeeCars 2024
Auta, která po roce nejvíc ztrácejí hodnotu — iSeeCars 2024
Analýza iSeeCars 2024 ukazuje modely s největší ztrátou hodnoty po prvním roce: SUV, sedany i elektromobily. Která auta padají nejvíc a o kolik?
2025-12-23T15:25:01+03:00
2025-12-23T15:25:01+03:00
2025-12-23T15:25:01+03:00
Analýza americké společnosti iSeeCars, která prověřila zhruba 1,6 milionu prodejů nových aut uskutečněných od ledna do března 2024, přesně ukazuje modely, jež za pouhý rok na silnici ztrácejí nejvíc na hodnotě. Pro každého, kdo spoléhá na silnou zůstatkovou cenu, to není zrovna povzbudivé čtení.V čele žebříčku stojí Infiniti QX80, které během prvního roku odepisuje téměř třetinu původní ceny (−28.8%). Při průměrné pořizovací ceně kolem $60,000 to znamená zhruba $24,000 pryč za dvanáct měsíců — citelný zásah u velkého luxusního SUV.Hned za ním je klasický pickup Ram 1500 Classic s depreciací 29.2%. V praxi to dělá asi $13,000 dolů po jednom roce.Výrazný propad zaznamenává také BMW 7 Series a jeho elektrický protějšek i7 (−29.8%), kde ztráty překračují $36,000. O moc lépe na tom není ani Dodge Durango: minus 30.8% a první majitel je lehčí o více než $19,000. Velké sedany i rodinná SUV zkrátka nejsou vůči rychlému poklesu imunní.Strmé sjezdy čekají i na prémiové vlajky typu Mercedes-Benz třídy S — pokles činí 31.5%. Pro řadu kupujících to znamená během roku zhruba $45,000 pryč. Ukazuje se, že samotné logo a třída zázraky s hodnotou nedělají.Mezi elektromobily je první rok obzvlášť ostrý u Hyundai Ioniq 5: 32.9% a průměrná ztráta kolem $16,805. Podobnou trajektorii kopíruje i Kia EV6, ale dopadá ještě tvrději na 33.3%, s finanční mezerou blížící se $18,081. Pro rané nadšence je to připomínka, jak rychle dokáže průlomová technika na trhu ojetin zlevnit.Ještě rychleji padá Nissan Leaf, a to o 45.7%, s průměrnou ztrátou okolo $16,000. A Mercedes-Benz EQS si v udržení hodnoty vede obzvlášť špatně: propadá se o 47.8% — při dalším prodeji mizí víc než $65,000. Luxusní znak tedy v segmentu EV automaticky nezaručuje silné zůstatky.Nakonec nejrychleji ztrácí Fisker Ocean, který po jediném roce přichází přibližně o dvě třetiny své hodnoty. Hlavní problém pramení z právních potíží výrobce, nízké spolehlivosti značky a následného pádu důvěry zákazníků — takovou bouři na trhu ojetin ustojí jen málokterý vůz.
ztráta hodnoty aut, depreciace 2024, iSeeCars, Infiniti QX80, Ram 1500, BMW 7 Series, BMW i7, Mercedes S-Class, Mercedes EQS, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Nissan Leaf, Fisker Ocean, elektromobily, SUV
2025
Michael Powers
news
Nejrychleji se propadající auta po prvním roce: data iSeeCars 2024
Analýza iSeeCars 2024 ukazuje modely s největší ztrátou hodnoty po prvním roce: SUV, sedany i elektromobily. Která auta padají nejvíc a o kolik?
Michael Powers, Editor
Analýza americké společnosti iSeeCars, která prověřila zhruba 1,6 milionu prodejů nových aut uskutečněných od ledna do března 2024, přesně ukazuje modely, jež za pouhý rok na silnici ztrácejí nejvíc na hodnotě. Pro každého, kdo spoléhá na silnou zůstatkovou cenu, to není zrovna povzbudivé čtení.
V čele žebříčku stojí Infiniti QX80, které během prvního roku odepisuje téměř třetinu původní ceny (−28.8%). Při průměrné pořizovací ceně kolem $60,000 to znamená zhruba $24,000 pryč za dvanáct měsíců — citelný zásah u velkého luxusního SUV.
Hned za ním je klasický pickup Ram 1500 Classic s depreciací 29.2%. V praxi to dělá asi $13,000 dolů po jednom roce.
Výrazný propad zaznamenává také BMW 7 Series a jeho elektrický protějšek i7 (−29.8%), kde ztráty překračují $36,000. O moc lépe na tom není ani Dodge Durango: minus 30.8% a první majitel je lehčí o více než $19,000. Velké sedany i rodinná SUV zkrátka nejsou vůči rychlému poklesu imunní.
Strmé sjezdy čekají i na prémiové vlajky typu Mercedes-Benz třídy S — pokles činí 31.5%. Pro řadu kupujících to znamená během roku zhruba $45,000 pryč. Ukazuje se, že samotné logo a třída zázraky s hodnotou nedělají.
Mezi elektromobily je první rok obzvlášť ostrý u Hyundai Ioniq 5: 32.9% a průměrná ztráta kolem $16,805. Podobnou trajektorii kopíruje i Kia EV6, ale dopadá ještě tvrději na 33.3%, s finanční mezerou blížící se $18,081. Pro rané nadšence je to připomínka, jak rychle dokáže průlomová technika na trhu ojetin zlevnit.
Ještě rychleji padá Nissan Leaf, a to o 45.7%, s průměrnou ztrátou okolo $16,000. A Mercedes-Benz EQS si v udržení hodnoty vede obzvlášť špatně: propadá se o 47.8% — při dalším prodeji mizí víc než $65,000. Luxusní znak tedy v segmentu EV automaticky nezaručuje silné zůstatky.
Nakonec nejrychleji ztrácí Fisker Ocean, který po jediném roce přichází přibližně o dvě třetiny své hodnoty. Hlavní problém pramení z právních potíží výrobce, nízké spolehlivosti značky a následného pádu důvěry zákazníků — takovou bouři na trhu ojetin ustojí jen málokterý vůz.
