Tlak v pneumatikách v zimě: kolik foukat a kdy měřit
Proč v zimě klesá tlak v pneumatikách a jak ho správně hlídat
Tlak v pneumatikách v zimě: kolik foukat a kdy měřit
Zjistěte, proč v zimě klesá tlak v pneumatikách, o kolik barů při mrazu, jak správně měřit na studených gumách a jak často dofukovat, aby vůz zůstal bezpečný.
2025-12-24T02:24:25+03:00
2025-12-24T02:24:25+03:00
2025-12-24T02:24:25+03:00
V zimě mohou pneumatiky působit jako vyfouknuté, i když v nich není žádná díra. Důvod je prostý: studený vzduch se smršťuje, a tlak proto klesá. Jako praktické pravidlo platí, že každých 10 °C dolů znamená zhruba o 0,1 baru méně. Proto kolo nafoukané na 2,2 baru při 20 °C ukáže u nuly kolem 2,0 a při −20 °C se může přiblížit k 1,8 baru. V průběhu sezony tak rozdíl mezi teplou garáží a mrazem venku často dosahuje 0,3–0,4 baru, přičemž tabulkové hodnoty výrobce se obvykle uvádějí pro teplotu okolo 20 °C.Podle webu 32CARS.RU, který cituje odborníka Dmitrije Novikova, si zima žádá častější kontrolu tlaku než léto. Jako rozumný rytmus se doporučuje kontrola jednou za dva týdny, přičemž minimum je alespoň jednou měsíčně. Měřit je třeba na studených pneumatikách, tedy po několika hodinách stání; jinak ukáže manometr více. Dohustit by se mělo přesně na hodnoty uvedené na štítku ve dveřích nebo v návodu k obsluze.V tuhých mrazech si někteří řidiči nechávají malou rezervu a přidají 0,1–0,2 baru, aby vyrovnali pokles po vyjetí do chladu. Od doporučených hodnot se ale nevyplácí výrazně odchylovat: příliš vysoký tlak ubírá přilnavost i pohodlí, zatímco citelně nízký zvyšuje riziko poškození bočnic, prodlužuje brzdnou dráhu a auto se pak chová neklidně.
tlak v pneumatikách v zimě, tlak pneu zima, kolik barů v zimě, dohuštění pneumatik, měření tlaku na studených gumách, doporučené hodnoty, TPMS, bezpečnost řidiče
2025
Michael Powers
news
Proč v zimě klesá tlak v pneumatikách a jak ho správně hlídat
Zjistěte, proč v zimě klesá tlak v pneumatikách, o kolik barů při mrazu, jak správně měřit na studených gumách a jak často dofukovat, aby vůz zůstal bezpečný.
Michael Powers, Editor
V zimě mohou pneumatiky působit jako vyfouknuté, i když v nich není žádná díra. Důvod je prostý: studený vzduch se smršťuje, a tlak proto klesá. Jako praktické pravidlo platí, že každých 10 °C dolů znamená zhruba o 0,1 baru méně. Proto kolo nafoukané na 2,2 baru při 20 °C ukáže u nuly kolem 2,0 a při −20 °C se může přiblížit k 1,8 baru. V průběhu sezony tak rozdíl mezi teplou garáží a mrazem venku často dosahuje 0,3–0,4 baru, přičemž tabulkové hodnoty výrobce se obvykle uvádějí pro teplotu okolo 20 °C.
Podle webu 32CARS.RU, který cituje odborníka Dmitrije Novikova, si zima žádá častější kontrolu tlaku než léto. Jako rozumný rytmus se doporučuje kontrola jednou za dva týdny, přičemž minimum je alespoň jednou měsíčně. Měřit je třeba na studených pneumatikách, tedy po několika hodinách stání; jinak ukáže manometr více. Dohustit by se mělo přesně na hodnoty uvedené na štítku ve dveřích nebo v návodu k obsluze.
V tuhých mrazech si někteří řidiči nechávají malou rezervu a přidají 0,1–0,2 baru, aby vyrovnali pokles po vyjetí do chladu. Od doporučených hodnot se ale nevyplácí výrazně odchylovat: příliš vysoký tlak ubírá přilnavost i pohodlí, zatímco citelně nízký zvyšuje riziko poškození bočnic, prodlužuje brzdnou dráhu a auto se pak chová neklidně.
