Joby Aviation a Metropolis: 25 vertiportů pro eVTOL v USA
Amerika zrychluje s létajícími taxíky: Joby a Metropolis budují síť eVTOL vertiportů
Joby Aviation a Metropolis: 25 vertiportů pro eVTOL v USA
Americký trh s létajícími taxíky roste. Joby Aviation ve spolupráci s Metropolis plánuje 25 vertiportů, start v New Yorku. Jak eVTOL zapadnou do provozu?
2025-12-30T02:23:36+03:00
2025-12-30T02:23:36+03:00
2025-12-30T02:23:36+03:00
Americký trh s létajícími taxíky nabírá na obrátkách. V kontextu nové federální iniciativy, která má eVTOL letadla integrovat do vzdušného prostoru, se hlavní hráči chystají nejen s technikou, ale i s potřebným zázemím. Joby Aviation uvedla, že ve spolupráci se společností Metropolis, největším provozovatelem parkovacích sítí v Severní Americe, plánuje po celé zemi rozmístit 25 vertiportů.Plán sází na pragmatickou cestu: vertiporty vzniknou na vybraných stávajících místech Metropolis, přičemž startovní oblastí bude New York a okolí. Tam má cestující čekat nadstandardní manipulace se zavazadly a plynulejší odbavení na zemi — to je pro skutečnou službu „od dveří ke dveřím“ klíčové. Další plus pro Joby spočívá v tom, že Metropolis už provozuje objekty s digitálním přístupem a rozpoznávacími systémy, které lze škálovat pro budoucí provoz.Důležité je, že první fáze má hlavně posílit stávající letecké koridory, které dnes obsluhují vrtulníky a obojživelná letadla, nikoli hned přepnout na plný eVTOL provoz. Logika je zřejmá: infrastrukturu i poptávku lze pěstovat už teď a elektrická letadla se přidají, jakmile dozraje certifikace i byznysový model. Takto rozvážný postup působí jako nejrozumnější cesta, jak budovat důvěru, aniž by se technologie předbíhala.Joby svůj stroj vyvíjí řadu let. Podle známých parametrů uveze čtyři cestující a pilota, nabídne dolet kolem 160 km a díky šesti elektromotorům dosáhne až 322 km/h. Zájem podpořila investice Toyoty i pozornost armády, ale hlavní otázka zůstává: kdy se technologie přesune do stabilní sériové výroby a promění se ve službu využívanou ve větším měřítku, nikoli jen v ukázku možností. Na papíře čísla vypadají přesvědčivě, rozhodne však až praktický rozjezd provozu.
eVTOL, Joby Aviation, létající taxi, vertiporty, Metropolis, New York, USA, elektrická letadla, infrastruktura, certifikace, vrtulníky, trh městské letecké mobility
2025
Michael Powers
news
Amerika zrychluje s létajícími taxíky: Joby a Metropolis budují síť eVTOL vertiportů
Americký trh s létajícími taxíky roste. Joby Aviation ve spolupráci s Metropolis plánuje 25 vertiportů, start v New Yorku. Jak eVTOL zapadnou do provozu?
Michael Powers, Editor
Americký trh s létajícími taxíky nabírá na obrátkách. V kontextu nové federální iniciativy, která má eVTOL letadla integrovat do vzdušného prostoru, se hlavní hráči chystají nejen s technikou, ale i s potřebným zázemím. Joby Aviation uvedla, že ve spolupráci se společností Metropolis, největším provozovatelem parkovacích sítí v Severní Americe, plánuje po celé zemi rozmístit 25 vertiportů.
Plán sází na pragmatickou cestu: vertiporty vzniknou na vybraných stávajících místech Metropolis, přičemž startovní oblastí bude New York a okolí. Tam má cestující čekat nadstandardní manipulace se zavazadly a plynulejší odbavení na zemi — to je pro skutečnou službu „od dveří ke dveřím“ klíčové. Další plus pro Joby spočívá v tom, že Metropolis už provozuje objekty s digitálním přístupem a rozpoznávacími systémy, které lze škálovat pro budoucí provoz.
Důležité je, že první fáze má hlavně posílit stávající letecké koridory, které dnes obsluhují vrtulníky a obojživelná letadla, nikoli hned přepnout na plný eVTOL provoz. Logika je zřejmá: infrastrukturu i poptávku lze pěstovat už teď a elektrická letadla se přidají, jakmile dozraje certifikace i byznysový model. Takto rozvážný postup působí jako nejrozumnější cesta, jak budovat důvěru, aniž by se technologie předbíhala.
Joby svůj stroj vyvíjí řadu let. Podle známých parametrů uveze čtyři cestující a pilota, nabídne dolet kolem 160 km a díky šesti elektromotorům dosáhne až 322 km/h. Zájem podpořila investice Toyoty i pozornost armády, ale hlavní otázka zůstává: kdy se technologie přesune do stabilní sériové výroby a promění se ve službu využívanou ve větším měřítku, nikoli jen v ukázku možností. Na papíře čísla vypadají přesvědčivě, rozhodne však až praktický rozjezd provozu.
