Mercedes svolává GLE 350 (2025–2026) kvůli zadnímu pásu
Mercedes‑Benz USA svolává GLE 350 (MY 2025–2026) kvůli chybě aretace prostředního zadního pásu
Mercedes svolává GLE 350 (2025–2026) kvůli zadnímu pásu
Mercedes‑Benz USA vyhlašuje svolávací akci na GLE 350 4MATIC (MY 2025–2026) kvůli absenci dětské aretace prostředního zadního pásu. Zjistěte, koho se týká.
2026-01-03T01:21:36+03:00
2026-01-03T01:21:36+03:00
2026-01-03T01:21:36+03:00
Mercedes‑Benz USA vyhlašuje svolávací akci na vybrané crossovery GLE modelových let 2025 a 2026 ve verzi GLE 350 4MATIC. Problém nesouvisí se softwarem ani s pohonným ústrojím, ale s prostředním zadním bezpečnostním pásem: některé vozy mohly být osazeny variantou bez dětské ochranné/aretační funkce, tedy bez správného zajišťovacího režimu. Podle NHTSA to může zvýšit riziko zranění dítěte při nehodě — u rodinně orientovaného SUV nepříjemné přešlápnutí, které prostě nemá co nastat.Výrobce spojuje potíž s odchylkou ve výrobním procesu dodavatele, která mohla vést ke smíšení různých variant pásů v jedné dodávce. V dokumentaci je uvedena společnost Lear. Majitelé si mohou všimnout nepřímé indicie: po úplném vytažení pásu nemusí zaznít obvyklé „cvakání“, které běžně značí aretační režim. V kontextu cílení na rodiny tak drobnost působí o to citlivěji a překvapí, že se dostala až do sériového vozu.
Mercedes‑Benz USA, Mercedes, GLE 350 4MATIC, GLE 350, svolávací akce, recall, 2025, 2026, NHTSA, zadní bezpečnostní pás, dětská aretace, prostřední sedadlo, Lear, SUV, bezpečnost dětí
2026
Michael Powers
news
Mercedes‑Benz USA svolává GLE 350 (MY 2025–2026) kvůli chybě aretace prostředního zadního pásu
Mercedes‑Benz USA vyhlašuje svolávací akci na GLE 350 4MATIC (MY 2025–2026) kvůli absenci dětské aretace prostředního zadního pásu. Zjistěte, koho se týká.
Michael Powers, Editor
Mercedes‑Benz USA vyhlašuje svolávací akci na vybrané crossovery GLE modelových let 2025 a 2026 ve verzi GLE 350 4MATIC. Problém nesouvisí se softwarem ani s pohonným ústrojím, ale s prostředním zadním bezpečnostním pásem: některé vozy mohly být osazeny variantou bez dětské ochranné/aretační funkce, tedy bez správného zajišťovacího režimu. Podle NHTSA to může zvýšit riziko zranění dítěte při nehodě — u rodinně orientovaného SUV nepříjemné přešlápnutí, které prostě nemá co nastat.
Výrobce spojuje potíž s odchylkou ve výrobním procesu dodavatele, která mohla vést ke smíšení různých variant pásů v jedné dodávce. V dokumentaci je uvedena společnost Lear. Majitelé si mohou všimnout nepřímé indicie: po úplném vytažení pásu nemusí zaznít obvyklé „cvakání“, které běžně značí aretační režim. V kontextu cílení na rodiny tak drobnost působí o to citlivěji a překvapí, že se dostala až do sériového vozu.
