BMW Z8: nadčasový roadster, manifest proporcí a krásy
Proč BMW Z8 stárne tak dobře: design, čísla a souvislosti
BMW Z8: nadčasový roadster, manifest proporcí a krásy
Objevte BMW Z8 (E52): nadčasový roadster Fiskera. Proporce, výroba 2000–2003, role v Bondovi, ALPINA Roadster V8 a proč dnes nic podobného nevzniká.
2026-01-03T07:09:31+03:00
2026-01-03T07:09:31+03:00
2026-01-03T07:09:31+03:00
BMW Z8 (E52) je stále častěji zmiňované jako nejkrásnější vůz značky – a není to jen nostalgie. Roadster působí nadčasově díky proporcím: dlouhá kapota, kabina posunutá dozadu, krátká záď a klidné plochy bez laciných efektů. V době, kdy se design často opírá o agresi a dekorativní přídavky, Z8 vítězí zdrženlivostí. Je to tvar, který nemusí křičet, aby byl slyšet.Vyráběl se v letech 2000–2003 a vzniklo 5 703 kusů. Z8 byl zamýšlen jako moderní odpověď na legendární BMW 507 a tu myšlenku přebírá, aniž by sklouzl k retro pastiši. Projekt je spojen se jménem designéra Henrika Fiskera a jeho velkou výhodou byla architektura na čistém listu, která uchovala proporce, aniž by se podřizovala velkosériovým platformám. Právě tahle svoboda je z auta cítit.Interiér se drží stejného zadání: minimum vizuálního šumu, důraz na řízení a technologie začleněné tak, aby nikdy nepřevzaly velení. Dnes to působí až osvěživě. Přesto šlo od prvního dne o nákladnou libůstku: na začátku 2000. let se v USA prodával za 128 000 dolarů, což v dnešní kupní síle představuje zhruba 241 000 dolarů.Popkultura mu dodala lesk, ale nebyla berličkou. Z8 se objevila ve filmu o Jamesi Bondovi, přesto nepůsobila jako pouhá filmová rekvizita. Po ukončení výroby dorazil ALPINA Roadster V8 – 555 exemplářů s více grand‑touringovým charakterem – s cenou kolem 140 000 dolarů.Proč BMW dnes nepostaví vůz tohoto střihu? Ekonomika je neúprosná: malosériový, drahý dvoumístný roadster se těžko obhajuje ve světě crossoverů, bezpečnostních požadavků, balení baterií a očekávání kolem multimédií. Jedinečnost Z8 tak neznamená, že by BMW ztratilo cit pro krásu; spíš ukazuje, že podmínky pro takovou čistotu se dnes málokdy sejdou. I proto Z8 nepůsobí jako produktový plán, ale spíš jako manifest proporcí – a možná právě proto stárne tak dobře.
BMW Z8, E52, BMW 507, Henrik Fisker, ALPINA Roadster V8, design roadsteru, nejkrásnější BMW, výroba 2000–2003, James Bond, proporce, cena, kolekcionář, malosériový roadster
2026
Michael Powers
news
Proč BMW Z8 stárne tak dobře: design, čísla a souvislosti
Objevte BMW Z8 (E52): nadčasový roadster Fiskera. Proporce, výroba 2000–2003, role v Bondovi, ALPINA Roadster V8 a proč dnes nic podobného nevzniká.
Michael Powers, Editor
BMW Z8 (E52) je stále častěji zmiňované jako nejkrásnější vůz značky – a není to jen nostalgie. Roadster působí nadčasově díky proporcím: dlouhá kapota, kabina posunutá dozadu, krátká záď a klidné plochy bez laciných efektů. V době, kdy se design často opírá o agresi a dekorativní přídavky, Z8 vítězí zdrženlivostí. Je to tvar, který nemusí křičet, aby byl slyšet.
Vyráběl se v letech 2000–2003 a vzniklo 5 703 kusů. Z8 byl zamýšlen jako moderní odpověď na legendární BMW 507 a tu myšlenku přebírá, aniž by sklouzl k retro pastiši. Projekt je spojen se jménem designéra Henrika Fiskera a jeho velkou výhodou byla architektura na čistém listu, která uchovala proporce, aniž by se podřizovala velkosériovým platformám. Právě tahle svoboda je z auta cítit.
Interiér se drží stejného zadání: minimum vizuálního šumu, důraz na řízení a technologie začleněné tak, aby nikdy nepřevzaly velení. Dnes to působí až osvěživě. Přesto šlo od prvního dne o nákladnou libůstku: na začátku 2000. let se v USA prodával za 128 000 dolarů, což v dnešní kupní síle představuje zhruba 241 000 dolarů.
Popkultura mu dodala lesk, ale nebyla berličkou. Z8 se objevila ve filmu o Jamesi Bondovi, přesto nepůsobila jako pouhá filmová rekvizita. Po ukončení výroby dorazil ALPINA Roadster V8 – 555 exemplářů s více grand‑touringovým charakterem – s cenou kolem 140 000 dolarů.
Proč BMW dnes nepostaví vůz tohoto střihu? Ekonomika je neúprosná: malosériový, drahý dvoumístný roadster se těžko obhajuje ve světě crossoverů, bezpečnostních požadavků, balení baterií a očekávání kolem multimédií. Jedinečnost Z8 tak neznamená, že by BMW ztratilo cit pro krásu; spíš ukazuje, že podmínky pro takovou čistotu se dnes málokdy sejdou. I proto Z8 nepůsobí jako produktový plán, ale spíš jako manifest proporcí – a možná právě proto stárne tak dobře.
