Hyundai patentuje samoregenerační lak proti škrábancům
Polyuretanový samoregenerační lak Hyundai: jak funguje a co slibuje
Hyundai patentuje samoregenerační lak proti škrábancům
Hyundai vyvíjí polyuretanový samoregenerační čirý lak, který při běžném oděru sám zahladí mikroškrábance až z 80 %. Zjistěte, jak patentované složení funguje.
2026-01-03T20:21:22+03:00
2026-01-03T20:21:22+03:00
2026-01-03T20:21:22+03:00
Autolaky netrpí jen kvůli kamínkům nebo nešetrným klíčům. Mnohem častěji je povrch unavený drobnostmi: automyčky, zrníčka špíny na houbičce, hmyz, silniční chemie, dokonce ptačí trus. Výsledek zná mnoho majitelů – čirý lak se zamlží a nabaluje jemné pavučinkové škrábance, až si vůz nakonec řekne o leštění. Hyundai naznačuje, že do budoucna to nemusí být tak samozřejmé.Americká patentová přihláška popisuje polyuretanovou vrchní vrstvu, která vytváří tenký film nad barvou. Na rozdíl od běžného tvrdého čirého laku má být pružnější – na mikroskopické úrovni téměř tekutá. Záměrem je, aby se horní vrstva při lehkém oděru nepatrně přesunula a postupně se vrátila do původního stavu, čímž opticky zahladí drobné nedokonalosti.Hyundai uvádí, že samoregenerační efekt může u malých poškození dosahovat zhruba 80 %. Zároveň zdůrazňuje, že povlak si udrží tvrdost srovnatelnou s konvenčními řešeními a bude dál chránit před nečistotami i náročným prostředím. Technické vyvážení vychází z volby polymerů a oligomerů, které film stabilizují, ale současně mu ponechávají dostatek mobility pro tento obnovný účinek.Nejde o úplně novou myšlenku – podobné přístupy se v oboru objevily už dříve – ale zaměření Hyundai na samoléčení při pokojové teplotě, bez spoléhání na hřející slunce, stojí za pozornost. I kdyby se do výroby dostal pouze čirý lak a ne barevná báze, udržet dlouhodobý lesk by mohlo být podstatně snazší. Z praxe víme, že lesk neukrajují dramatické rány, nýbrž každodenní jemné abrazivo, takže povrch, který tyto lehké šrámy sám postupně uvolní, by byl v reálném světě velmi praktickým posunem.
Hyundai vyvíjí polyuretanový samoregenerační čirý lak, který při běžném oděru sám zahladí mikroškrábance až z 80 %. Zjistěte, jak patentované složení funguje.
Michael Powers, Editor
Autolaky netrpí jen kvůli kamínkům nebo nešetrným klíčům. Mnohem častěji je povrch unavený drobnostmi: automyčky, zrníčka špíny na houbičce, hmyz, silniční chemie, dokonce ptačí trus. Výsledek zná mnoho majitelů – čirý lak se zamlží a nabaluje jemné pavučinkové škrábance, až si vůz nakonec řekne o leštění. Hyundai naznačuje, že do budoucna to nemusí být tak samozřejmé.
Americká patentová přihláška popisuje polyuretanovou vrchní vrstvu, která vytváří tenký film nad barvou. Na rozdíl od běžného tvrdého čirého laku má být pružnější – na mikroskopické úrovni téměř tekutá. Záměrem je, aby se horní vrstva při lehkém oděru nepatrně přesunula a postupně se vrátila do původního stavu, čímž opticky zahladí drobné nedokonalosti.
Hyundai uvádí, že samoregenerační efekt může u malých poškození dosahovat zhruba 80 %. Zároveň zdůrazňuje, že povlak si udrží tvrdost srovnatelnou s konvenčními řešeními a bude dál chránit před nečistotami i náročným prostředím. Technické vyvážení vychází z volby polymerů a oligomerů, které film stabilizují, ale současně mu ponechávají dostatek mobility pro tento obnovný účinek.
Nejde o úplně novou myšlenku – podobné přístupy se v oboru objevily už dříve – ale zaměření Hyundai na samoléčení při pokojové teplotě, bez spoléhání na hřející slunce, stojí za pozornost. I kdyby se do výroby dostal pouze čirý lak a ne barevná báze, udržet dlouhodobý lesk by mohlo být podstatně snazší. Z praxe víme, že lesk neukrajují dramatické rány, nýbrž každodenní jemné abrazivo, takže povrch, který tyto lehké šrámy sám postupně uvolní, by byl v reálném světě velmi praktickým posunem.
