GM patentuje mechanický adaptivní tlumič bez elektroniky
Jak funguje nový mechanický adaptivní tlumič GM
GM patentuje mechanický adaptivní tlumič bez elektroniky
GM podalo patent na mechanický adaptivní tlumič bez elektroniky. Popisujeme princip drážek a ventilů, přínosy pro komfort, ovladatelnost i spolehlivost.
2026-01-04T05:23:48+03:00
2026-01-04T05:23:48+03:00
2026-01-04T05:23:48+03:00
General Motors si podala patent na nový typ adaptivního tlumiče, který mění tuhost zavěšení čistě mechanicky. Přihláška US 2025/0361920 A1 byla podána v květnu 2024 a zveřejněna v listopadu 2025.Základem konceptu je vodicí tyč se složitým profilem drážek, který kombinuje centrální a šroubovité úseky. Uvnitř tlumiče pracují dva ventilové kotouče s otvory pro průtok oleje. Na drobných nerovnostech zůstávají kotouče v zákrytu, kapalina proudí volně a jízda zůstává poddajná.Jakmile zdvih zavěšení naroste — při větších nárazech nebo v zatáčkách — komponenty se posunou po skloněných částech drážek. Tento pohyb kotouče pootočí a částečně zakryje jejich otvory, čímž se zvýší hydraulický odpor a tlumič přituhne.Klíčovým odlišením návrhu GM je absence složité elektroniky, senzorů a aktuátorů. Systém se přizpůsobuje jízdním podmínkám vlastní vnitřní mechanikou. Podle konceptu by tak měl lépe vybalancovat komfort a ovladatelnost a současně zlepšit spolehlivost.Nápad působí jako elegantní střední cesta: adaptivní chování bez přidané složitosti řídicího hardwaru. Pokud se provedení povede s potřebnou přesností, může si vůz zachovat jemný každodenní projev a zároveň zpevnit kontrolu nad karoserií, když je to potřeba. Výsledek však tradičně stojí na kalibraci a kvalitě výroby — na tom, jak přesně si sedne geometrie drážek a zákryt kotoučů — aby přechody působily za volantem naprosto přirozeně. Taková nenápadná mechanická chytrost obvykle funguje nejlépe právě v běžném provozu.
GM, General Motors, adaptivní tlumič, mechanický tlumič, patent, zavěšení, drážky, ventilové kotouče, bez elektroniky, hydraulický odpor, komfort, ovladatelnost, spolehlivost, US 2025/0361920 A1
GM podalo patent na mechanický adaptivní tlumič bez elektroniky. Popisujeme princip drážek a ventilů, přínosy pro komfort, ovladatelnost i spolehlivost.
Michael Powers, Editor
General Motors si podala patent na nový typ adaptivního tlumiče, který mění tuhost zavěšení čistě mechanicky. Přihláška US 2025/0361920 A1 byla podána v květnu 2024 a zveřejněna v listopadu 2025.
Základem konceptu je vodicí tyč se složitým profilem drážek, který kombinuje centrální a šroubovité úseky. Uvnitř tlumiče pracují dva ventilové kotouče s otvory pro průtok oleje. Na drobných nerovnostech zůstávají kotouče v zákrytu, kapalina proudí volně a jízda zůstává poddajná.
Jakmile zdvih zavěšení naroste — při větších nárazech nebo v zatáčkách — komponenty se posunou po skloněných částech drážek. Tento pohyb kotouče pootočí a částečně zakryje jejich otvory, čímž se zvýší hydraulický odpor a tlumič přituhne.
Klíčovým odlišením návrhu GM je absence složité elektroniky, senzorů a aktuátorů. Systém se přizpůsobuje jízdním podmínkám vlastní vnitřní mechanikou. Podle konceptu by tak měl lépe vybalancovat komfort a ovladatelnost a současně zlepšit spolehlivost.
Nápad působí jako elegantní střední cesta: adaptivní chování bez přidané složitosti řídicího hardwaru. Pokud se provedení povede s potřebnou přesností, může si vůz zachovat jemný každodenní projev a zároveň zpevnit kontrolu nad karoserií, když je to potřeba. Výsledek však tradičně stojí na kalibraci a kvalitě výroby — na tom, jak přesně si sedne geometrie drážek a zákryt kotoučů — aby přechody působily za volantem naprosto přirozeně. Taková nenápadná mechanická chytrost obvykle funguje nejlépe právě v běžném provozu.
