Hongqi testuje pevnolátkovou baterii v SUV Tiangong 06
Hongqi nasazuje pevnolátkovou baterii do Tiangong 06 a testuje ji v provozu
Hongqi testuje pevnolátkovou baterii v SUV Tiangong 06
Hongqi poprvé integrovalo plně funkční pevnolátkový akumulátor do SUV Tiangong 06 a testuje jej v reálném provozu. Detaily projektu FAW a další kroky vývoje.
2026-01-06T03:29:19+03:00
2026-01-06T03:29:19+03:00
2026-01-06T03:29:19+03:00
Vývoj pevnolátkových baterií se stále častěji přesouvá z laboratorních stolů na silnice. Hongqi, značka koncernu FAW, uvedla, že poprvé osadila sériově vyráběný elektromobil plně funkčním pevnolátkovým trakčním akumulátorem a zahájila jeho testování v reálném provozu. Nosičem technologie je Hongqi Tiangong 06, středně velké elektrické SUV, které se v Číně prodává s konvenční lithiovou baterií a slouží značce jako platforma pro zkoušení nových řešení.Podle společnosti byl nový akumulátor vyvinut ve vlastním výzkumném institutu Hongqi a jde o první „kompletní“ pevnolátkový systém osazený do vozu s výhledem na omezenou produkci. Důležitost tohoto mezníku spočívá v tom, že se hodnocení posouvá za hranici parametrů jednotlivých článků k reálné integraci do vozidla: provozní stabilita, chování při zátěži, požadavky na izolaci a ochranu a bezpečnost v každodenních situacích. Je to pragmatický posun od laboratorních čísel k tomu, jak baterie skutečně funguje uvnitř auta.Hongqi uvádí, že projekt zabral 470 dní intenzivní práce. Tým se soustředil na sulfidové pevné elektrolyty, ověřil články s kapacitou 10 Ah a ladil procesy pro články o kapacitě 60 Ah. Přestože firma zatím nesdílí údaje o energetické hustotě, rychlosti nabíjení ani životnosti, zdůrazňuje pokrok v zástavbě vysokonapěťových modulů a v odlehčené integraci celého systému — tedy v oblastech, které často rozhodují o tom, zda se nová baterie dostane do běžných platforem. Důraz na konstrukční řešení místo líbivých čísel působí jako přístup orientovaný na výrobu.Tento krok zapadá do dříve nastíněné mapy FAW: postupné nasazování pevnolátkových baterií od roku 2027, zprvu v omezených sériích dražších sedanů a SUV. V tomto kontextu funguje Tiangong 06 jako most mezi laboratorním ověřením a případným malovýrobním nasazením — střízlivý způsob, jak technologii prověřit, aniž by se zbytečně nafukovala očekávání.Značka dodává, že další fáze se zaměří na ověření výkonu článků, spolehlivosti modulů a úplné začlenění do vozidla. Směr je zřejmý: přimět technologii, aby fungovala ve voze, a ne jen na papíře.
Hongqi, FAW, Tiangong 06, pevnolátkové baterie, elektromobil, SUV, testování v reálném provozu, sulfidové elektrolyty, vysokonapěťové moduly, integrace, vývoj, omezená produkce
2026
Michael Powers
news
Hongqi nasazuje pevnolátkovou baterii do Tiangong 06 a testuje ji v provozu
Hongqi poprvé integrovalo plně funkční pevnolátkový akumulátor do SUV Tiangong 06 a testuje jej v reálném provozu. Detaily projektu FAW a další kroky vývoje.
Michael Powers, Editor
Vývoj pevnolátkových baterií se stále častěji přesouvá z laboratorních stolů na silnice. Hongqi, značka koncernu FAW, uvedla, že poprvé osadila sériově vyráběný elektromobil plně funkčním pevnolátkovým trakčním akumulátorem a zahájila jeho testování v reálném provozu. Nosičem technologie je Hongqi Tiangong 06, středně velké elektrické SUV, které se v Číně prodává s konvenční lithiovou baterií a slouží značce jako platforma pro zkoušení nových řešení.
Podle společnosti byl nový akumulátor vyvinut ve vlastním výzkumném institutu Hongqi a jde o první „kompletní“ pevnolátkový systém osazený do vozu s výhledem na omezenou produkci. Důležitost tohoto mezníku spočívá v tom, že se hodnocení posouvá za hranici parametrů jednotlivých článků k reálné integraci do vozidla: provozní stabilita, chování při zátěži, požadavky na izolaci a ochranu a bezpečnost v každodenních situacích. Je to pragmatický posun od laboratorních čísel k tomu, jak baterie skutečně funguje uvnitř auta.
Hongqi uvádí, že projekt zabral 470 dní intenzivní práce. Tým se soustředil na sulfidové pevné elektrolyty, ověřil články s kapacitou 10 Ah a ladil procesy pro články o kapacitě 60 Ah. Přestože firma zatím nesdílí údaje o energetické hustotě, rychlosti nabíjení ani životnosti, zdůrazňuje pokrok v zástavbě vysokonapěťových modulů a v odlehčené integraci celého systému — tedy v oblastech, které často rozhodují o tom, zda se nová baterie dostane do běžných platforem. Důraz na konstrukční řešení místo líbivých čísel působí jako přístup orientovaný na výrobu.
Tento krok zapadá do dříve nastíněné mapy FAW: postupné nasazování pevnolátkových baterií od roku 2027, zprvu v omezených sériích dražších sedanů a SUV. V tomto kontextu funguje Tiangong 06 jako most mezi laboratorním ověřením a případným malovýrobním nasazením — střízlivý způsob, jak technologii prověřit, aniž by se zbytečně nafukovala očekávání.
Značka dodává, že další fáze se zaměří na ověření výkonu článků, spolehlivosti modulů a úplné začlenění do vozidla. Směr je zřejmý: přimět technologii, aby fungovala ve voze, a ne jen na papíře.
