EBRO chystá první BEV: modernizuje Barcelonu a expanduje
EBRO vstupuje do BEV: přechod na CKD v Barceloně, s400/s700 na obzoru
EBRO chystá první BEV: modernizuje Barcelonu a expanduje
Španělské EBRO zrychluje k prvnímu BEV: přechází v Barceloně na CKD, spustí Omoda 5 EV a Jaecoo 5 EV, chystá montáž baterií 2026 a expanzi po Evropě. Čtěte.
2026-01-08T10:35:12+03:00
2026-01-08T10:35:12+03:00
2026-01-08T10:35:12+03:00
Španělská značka EBRO uzavřela rok 2025 debutem své vlajkové lodi s900 PHEV a teď se chystá na další kapitolu: vstup do světa čistých elektromobilů. Dnešní nabídka zahrnuje benzinové modely, hybridy a plug‑in hybridy, ale ryzí BEV v ní zatím chybí. To se může změnit už v roce 2026, a to z velké části díky technologickému zázemí partnera Chery. V takhle vyhroceném segmentu je opřít se o prověřenou sadu řešení pragmatický způsob, jak zrychlit tempo.Rozhodující krok představí modernizace barcelonského závodu. V únoru a březnu se má EBRO Factory posunout ze systému SKD na CKD. V praxi to přivede lakování, svařování i kompletní montáž—dosud zajišťované mimo areál—přímo na katalánskou linku a posune výrobu blíže plnému cyklu. Taková konsolidace obvykle zpřísní kontrolu kvality a zefektivní logistiku.Paralelně začne závod stavět Omodu 5 EV a Jaecoo 5 EV, první čistě elektrické vozy, které odsud vyjedou. V tomto kontextu působí další krok přirozeně: EBRO uvádí, že chce nabízet ICE, HEV, PHEV i BEV, takže vlastní elektromobil je jen otázkou času. Podle zdrojů by značka mohla už letos představit svůj první BEV; za nejpravděpodobnější kandidáty pro bezemisní verzi se považují s400 nebo s700, přičemž elektrické ústrojí by se potenciálně dělilo s modely Omoda a Jaecoo EV. Sdílené komponenty obvykle zkrátí vývoj a udrží náklady na uzdě—priority, které v této fázi dávají smysl.Diskutuje se také o zahájení montáže baterií v roce 2026, a současně o mezinárodní expanzi do Bulharska, Chorvatska, Slovinska a Portugalska. V Barceloně chce společnost posílit své inženýrské zázemí novým R&D centrem. Místní vývojové zázemí usnadní doladění softwaru a kalibrace na míru regionálním očekáváním a naznačuje dlouhodobější zaměření na evropský trh.
Španělské EBRO zrychluje k prvnímu BEV: přechází v Barceloně na CKD, spustí Omoda 5 EV a Jaecoo 5 EV, chystá montáž baterií 2026 a expanzi po Evropě. Čtěte.
Michael Powers, Editor
Španělská značka EBRO uzavřela rok 2025 debutem své vlajkové lodi s900 PHEV a teď se chystá na další kapitolu: vstup do světa čistých elektromobilů. Dnešní nabídka zahrnuje benzinové modely, hybridy a plug‑in hybridy, ale ryzí BEV v ní zatím chybí. To se může změnit už v roce 2026, a to z velké části díky technologickému zázemí partnera Chery. V takhle vyhroceném segmentu je opřít se o prověřenou sadu řešení pragmatický způsob, jak zrychlit tempo.
Rozhodující krok představí modernizace barcelonského závodu. V únoru a březnu se má EBRO Factory posunout ze systému SKD na CKD. V praxi to přivede lakování, svařování i kompletní montáž—dosud zajišťované mimo areál—přímo na katalánskou linku a posune výrobu blíže plnému cyklu. Taková konsolidace obvykle zpřísní kontrolu kvality a zefektivní logistiku.
Paralelně začne závod stavět Omodu 5 EV a Jaecoo 5 EV, první čistě elektrické vozy, které odsud vyjedou. V tomto kontextu působí další krok přirozeně: EBRO uvádí, že chce nabízet ICE, HEV, PHEV i BEV, takže vlastní elektromobil je jen otázkou času. Podle zdrojů by značka mohla už letos představit svůj první BEV; za nejpravděpodobnější kandidáty pro bezemisní verzi se považují s400 nebo s700, přičemž elektrické ústrojí by se potenciálně dělilo s modely Omoda a Jaecoo EV. Sdílené komponenty obvykle zkrátí vývoj a udrží náklady na uzdě—priority, které v této fázi dávají smysl.
Diskutuje se také o zahájení montáže baterií v roce 2026, a současně o mezinárodní expanzi do Bulharska, Chorvatska, Slovinska a Portugalska. V Barceloně chce společnost posílit své inženýrské zázemí novým R&D centrem. Místní vývojové zázemí usnadní doladění softwaru a kalibrace na míru regionálním očekáváním a naznačuje dlouhodobější zaměření na evropský trh.
