Spolehlivost ojetých aut: Tesla na chvostu, Lexus vede
Tesla má nejnižší spolehlivost u ojetých aut, studie ukazuje
Spolehlivost ojetých aut: Tesla na chvostu, Lexus vede
Studie Consumer Reports odhalila, že Tesla má nejnižší spolehlivost u ojetých aut ve věku 5-10 let. Zjistěte, jak si vedly další značky a proč.
2026-01-27T01:03:11+03:00
2026-01-27T01:03:11+03:00
2026-01-27T01:03:11+03:00
Výzkumná organizace Consumer Reports zveřejnila své každoroční hodnocení spolehlivosti ojetých automobilů a analýza dat, kterou provedli novináři SPEEDME, ukázala, že Tesla se umístila na samém chvostu žebříčku. Posouzení vozidel ve stáří 5 až 10 let odhalilo vysokou míru závad, což odráží ranou a rychlou expanzivní fázi značky.Jak si vedly jednotlivé značkyPrvní místo obsadila Lexus se 77 body, následovaná Toyotou s 73 body, Mazdou s 58 body, Hondou se 57 body a Acurom se 53 body. Tyto značky dlouhodobě vykazují stabilitu a díky zralé technologii, propracovaným výrobním procesům a nízké míře reklamací se pravidelně drží na špici.Střední část žebříčku zaujímají BMW, Buick, Nissan, Audi, Volvo a Mercedes-Benz se skóre v rozmezí 53 až 47 bodů. To odpovídá střední úrovni problémů u vozidel starších pěti let.Nižší segment patří Mini, Cadillacu, Hyundaie, Chevroletu, Fordu, Dodgu, Kii a GMC s výsledky mezi 46 a 37 body. U těchto značek se častěji objevují složitější potíže s elektronikou, převodovkami nebo klimatizačními systémy, což snižuje jejich celkovou spolehlivost.Na samém konci se pak umístily Chrysler, Ram, Jeep a Tesla. Právě Tesla přitom získala ve studii nejnižší skóre ze všech hodnocených značek, pouhých 31 bodů.Proč Tesla skončila na chvostuStudie se zaměřila na modely z let 2016–2021, tedy na období, kdy Tesla agresivně zvyšovala produkci, uváděla nové platformy a zápasila s typickými „dětskými nemocemi“ mladé společnosti. Právě v této době vykazovaly modely S, X, 3 a Y vysokou míru poruch. Tento obraz odpovídá širšímu trendu z oněch let: první generace elektromobilů měla v průměru asi o 80 % více problémů než vozy se spalovacími motory.Jak se spolehlivost Tesly zlepšila u novějších modelůÚdaje zprávy jsou specificky relevantní pro vozidla, která již mají za sebou delší provoz. Consumer Reports však zároveň konstatuje výrazné zlepšení spolehlivosti Tesly po roce 2021. V žebříčku pro nová auta se značka dokonce probojovala do první desítky a Model Y se stal jedním z nejstabilnějších vozů v nabídce. Výjimkou je Cybertruck, který jako každý nový model prochází nevyhnutelnou fází ladění.Odborníci z Consumer Reports analyzovali data z více než 140 000 vozidel a závěr je jednoznačný: u ojetých elektromobilů, zejména raných modelů, je třeba postupovat obezřetně. Technologie se tehdy rychle vyvíjela a výrobní procesy ještě nedosáhly stability. Pro kupující to znamená, že výběr ojeté Tesly z let 2016–2021 s sebou nese zvýšená rizika, zatímco novější verze již prokazují jinou úroveň vyspělosti.
Studie Consumer Reports odhalila, že Tesla má nejnižší spolehlivost u ojetých aut ve věku 5-10 let. Zjistěte, jak si vedly další značky a proč.
Michael Powers, Editor
Výzkumná organizace Consumer Reports zveřejnila své každoroční hodnocení spolehlivosti ojetých automobilů a analýza dat, kterou provedli novináři SPEEDME, ukázala, že Tesla se umístila na samém chvostu žebříčku. Posouzení vozidel ve stáří 5 až 10 let odhalilo vysokou míru závad, což odráží ranou a rychlou expanzivní fázi značky.
Jak si vedly jednotlivé značky
První místo obsadila Lexus se 77 body, následovaná Toyotou s 73 body, Mazdou s 58 body, Hondou se 57 body a Acurom se 53 body. Tyto značky dlouhodobě vykazují stabilitu a díky zralé technologii, propracovaným výrobním procesům a nízké míře reklamací se pravidelně drží na špici.
Střední část žebříčku zaujímají BMW, Buick, Nissan, Audi, Volvo a Mercedes-Benz se skóre v rozmezí 53 až 47 bodů. To odpovídá střední úrovni problémů u vozidel starších pěti let.
Nižší segment patří Mini, Cadillacu, Hyundaie, Chevroletu, Fordu, Dodgu, Kii a GMC s výsledky mezi 46 a 37 body. U těchto značek se častěji objevují složitější potíže s elektronikou, převodovkami nebo klimatizačními systémy, což snižuje jejich celkovou spolehlivost.
Na samém konci se pak umístily Chrysler, Ram, Jeep a Tesla. Právě Tesla přitom získala ve studii nejnižší skóre ze všech hodnocených značek, pouhých 31 bodů.
Proč Tesla skončila na chvostu
Studie se zaměřila na modely z let 2016–2021, tedy na období, kdy Tesla agresivně zvyšovala produkci, uváděla nové platformy a zápasila s typickými „dětskými nemocemi“ mladé společnosti. Právě v této době vykazovaly modely S, X, 3 a Y vysokou míru poruch. Tento obraz odpovídá širšímu trendu z oněch let: první generace elektromobilů měla v průměru asi o 80 % více problémů než vozy se spalovacími motory.
Jak se spolehlivost Tesly zlepšila u novějších modelů
Údaje zprávy jsou specificky relevantní pro vozidla, která již mají za sebou delší provoz. Consumer Reports však zároveň konstatuje výrazné zlepšení spolehlivosti Tesly po roce 2021. V žebříčku pro nová auta se značka dokonce probojovala do první desítky a Model Y se stal jedním z nejstabilnějších vozů v nabídce. Výjimkou je Cybertruck, který jako každý nový model prochází nevyhnutelnou fází ladění.
Odborníci z Consumer Reports analyzovali data z více než 140 000 vozidel a závěr je jednoznačný: u ojetých elektromobilů, zejména raných modelů, je třeba postupovat obezřetně. Technologie se tehdy rychle vyvíjela a výrobní procesy ještě nedosáhly stability. Pro kupující to znamená, že výběr ojeté Tesly z let 2016–2021 s sebou nese zvýšená rizika, zatímco novější verze již prokazují jinou úroveň vyspělosti.
