Elektromobily jedou i na nule: testy odhalují skrytou rezervu baterie
Jak daleko dojedou elektromobily po vybití baterie na nulu
Elektromobily jedou i na nule: testy odhalují skrytou rezervu baterie
Testy ukazují, že elektromobily jako Tesla Model Y nebo Renault 5 ujedou až 24 km i po vybití baterie na 0 %. Zjistěte, jak funguje skrytá rezerva a jak ovlivňuje dojezd.
2026-01-27T03:33:40+03:00
2026-01-27T03:33:40+03:00
2026-01-27T03:33:40+03:00
Majitelé elektromobilů často zjistí, že jejich strach z poklesu baterie pod 20 % časem vyprchá. Když však ukazatel klesne na „0 %“, přesto přichází panika – zdá se, že auto se může kdykoli vypnout. Aby zjistili, co se skutečně děje, testovali na Autoplus.fr vozy Tesla Model Y a Renault 5, které nechali dojet až do úplného vypnutí.Testy ukazují, že nula není konecTest probíhal na okruhu Montlhéry při konstantní rychlosti 70 km/h s vypnutým topením, vyhříváním sedadel a dalšími energeticky náročnými funkcemi. Cílem bylo zjistit, jak daleko každé auto ujede poté, co ukazatel baterie klesne na nulu.Tesla Model Y zvládla sedm kol a ujela dalších 24 kilometrů nad deklarovaný dojezd. Vypnula se až poté, co zobrazila varování „Parkujte opatrně“. I tehdy zůstala elektronika funkční natolik, že šlo přistupovat k menu a aktivovat režim odtahu.Renault 5 ujel kratší vzdálenost – 17 kilometrů. Výkon začal klesat ještě před vypnutím, na obrazovce se objevilo varování „Omezený výkon“ a zrychlení znatelně zesláblo. Během tohoto testu byla nižší teplota vzduchu než při zkoušce Tesly, což mohlo ovlivnit výsledky.Další testy potvrzují trendDříve testovala organizace ADAC šest elektromobilů při konstantní rychlosti 50 km/h s podobnými výsledky:Volvo EX40 — 21 km po dosažení 0 %Tesla Model Y — 20 kmKia EV6 — 19 kmBYD Seal — 18 kmVW ID.3 — 15 kmZávěr je jasný: v ekonomickém režimu s plynulou jízdou mohou elektromobily ujet další vzdálenost i poté, co ukazatel hlásí prázdno. Výrobci tuto rezervu záměrně vytvářejí, aby předešli náhlým poruchám na silnici.Rizika, omezení a dopad na bateriiVybití na 0 % a následné nabití baterii neublíží, pokud auto v tomto stavu nezůstane dlouho. Opakovaným hlubokým vybíjením je však lépe se vyhnout, protože urychluje degradaci článků.Hlavními obavami jsou ztráta výkonu a nepředvídatelnost. Dojezd po „nule“ se liší v závislosti na teplotě, stylu jízdy a modelu vozu. Proto zůstává rozumné udržovat rezervu 10–20 % – zvláště v oblastech s řídkou nabíjecí infrastrukturou.
elektromobily, baterie, dojezd, test, Tesla Model Y, Renault 5, vybití baterie, rezerva, ADAC, elektrická auta, technologie, bezpečnost jízdy
2026
Michael Powers
news
Jak daleko dojedou elektromobily po vybití baterie na nulu
Testy ukazují, že elektromobily jako Tesla Model Y nebo Renault 5 ujedou až 24 km i po vybití baterie na 0 %. Zjistěte, jak funguje skrytá rezerva a jak ovlivňuje dojezd.
Michael Powers, Editor
Majitelé elektromobilů často zjistí, že jejich strach z poklesu baterie pod 20 % časem vyprchá. Když však ukazatel klesne na „0 %“, přesto přichází panika – zdá se, že auto se může kdykoli vypnout. Aby zjistili, co se skutečně děje, testovali na Autoplus.fr vozy Tesla Model Y a Renault 5, které nechali dojet až do úplného vypnutí.
Testy ukazují, že nula není konec
Test probíhal na okruhu Montlhéry při konstantní rychlosti 70 km/h s vypnutým topením, vyhříváním sedadel a dalšími energeticky náročnými funkcemi. Cílem bylo zjistit, jak daleko každé auto ujede poté, co ukazatel baterie klesne na nulu.
Tesla Model Y zvládla sedm kol a ujela dalších 24 kilometrů nad deklarovaný dojezd. Vypnula se až poté, co zobrazila varování „Parkujte opatrně“. I tehdy zůstala elektronika funkční natolik, že šlo přistupovat k menu a aktivovat režim odtahu.
Renault 5 ujel kratší vzdálenost – 17 kilometrů. Výkon začal klesat ještě před vypnutím, na obrazovce se objevilo varování „Omezený výkon“ a zrychlení znatelně zesláblo. Během tohoto testu byla nižší teplota vzduchu než při zkoušce Tesly, což mohlo ovlivnit výsledky.
Další testy potvrzují trend
Dříve testovala organizace ADAC šest elektromobilů při konstantní rychlosti 50 km/h s podobnými výsledky:
Volvo EX40 — 21 km po dosažení 0 %
Tesla Model Y — 20 km
Kia EV6 — 19 km
BYD Seal — 18 km
VW ID.3 — 15 km
Závěr je jasný: v ekonomickém režimu s plynulou jízdou mohou elektromobily ujet další vzdálenost i poté, co ukazatel hlásí prázdno. Výrobci tuto rezervu záměrně vytvářejí, aby předešli náhlým poruchám na silnici.
Rizika, omezení a dopad na baterii
Vybití na 0 % a následné nabití baterii neublíží, pokud auto v tomto stavu nezůstane dlouho. Opakovaným hlubokým vybíjením je však lépe se vyhnout, protože urychluje degradaci článků.
Hlavními obavami jsou ztráta výkonu a nepředvídatelnost. Dojezd po „nule“ se liší v závislosti na teplotě, stylu jízdy a modelu vozu. Proto zůstává rozumné udržovat rezervu 10–20 % – zvláště v oblastech s řídkou nabíjecí infrastrukturou.
