Nové hodnocení bezpečnosti automobilů Safety Verdict od Consumer Reports
Organizace Consumer Reports představila nový systém hodnocení bezpečnosti automobilů s názvem Safety Verdict. Poprvé v historii kombinuje chování vozu na silnici, výsledky nárazových testů IIHS a povinné zahrnutí klíčových asistenčních systémů řidiče ve všech výbavách. Hodnocení se dělí do tří kategorií: Základní, Lepší a Nejlepší. Nejvyšší skóre získají pouze modely, které bezpečnost poskytují komplexně, nikoliv pouze v jedné oblasti.
Odborníci z CR zdůrazňují, že auto musí nejen dobře odolat nárazu, ale musí být také schopno se mu zcela vyhnout. Z toho důvodu se do nejvyšší kategorie kvalifikují pouze modely se standardní vysokorychlostní automatickou nouzovou brzdou, monitorováním mrtvého úhlu a varováním před křižujícím provozem zezadu. Zásadní roli hraje i uživatelsky přívětivá ergonomie; pokud je řidič nucen se probírat matoucím systémem menu, auto automaticky ztrácí šanci na hodnocení „Nejlepší“.
Seznam nejbezpečnějších modelů pro rok 2026 zahrnuje vozy od Hondy, Fordu, BMW, Toyoty a dalších značek, které již zavedly kompletní sadu asistenčních systémů a získaly vysoké známky za ovladatelnost. Lídrem je však Subaru Forester. CR konkrétně uvádí, že velká SUV a pick-upy v žebříčku chybí, protože těžší vozidla mívají delší brzdnou dráhu a jsou méně účinná při vyhýbání se překážkám. Většina moderních modelů Volva také neprošla do nejvyšší kategorie, přičemž jako důvod je uváděno příliš komplikované ovládání přes dotykové obrazovky.
Consumer Reports doplnil publikaci svého bezpečnostního hodnocení o novou analýzu spolehlivosti značek. V závěrečném žebříčku pro rok 2026 se jako lídři ukázaly Mazda, Genesis a Acura. U těchto značek podíl vozidel s vysokou předpokládanou spolehlivostí dominuje téměř výhradně, přičemž žlutý sektor – označující nižší spolehlivost – je minimální. O něco níže jsou Lincoln, Hyundai a Honda, kde je již patrná přítomnost modelů se střední či částečně sníženou prognózou, ale celková bilance zůstává důvěryhodně pozitivní.
V segmentu masových evropských značek vykazují Audi, Volkswagen a Volvo rovnoměrné rozložení mezi vysokými a středními hodnotami. Analytici CR vysvětlují, že tato „dvoutónová“ struktura je typická pro značky, jejichž nové generace modelů aktivně přecházejí na elektrické a hybridní platformy, což dočasně přidává výsledkům variabilitu.
Blíže středu žebříčku se nacházejí Toyota a Lexus. Navzdory jejich pověsti výrobců extrémně spolehlivých aut aktualizovaný hodnotící model CR ukazuje znatelný nárůst podílu jejich vozidel se střední prognózou. Odborníci to spojují s rozšiřováním jejich hybridních řad a přísnějším přístupem CR k hodnocení elektronických asistenčních systémů řidiče a multimediálních systémů. Poruchy v těchto oblastech jsou nyní posuzovány jako běžná součást spolehlivosti vozu, nikoliv pouze jako „závady spotřební elektroniky“.
Mercedes-Benz, BMW a Cadillac tvoří široký pás na střední úrovni, kde podíl vysoce spolehlivých vozidel klesá na pozadí stále složitějších technických řešení. U Chevroletu, Fordu a GMC zpráva zaznamenává již významné žluté sektory, což ilustruje známý vzorec amerických modelů: silná mechanika spojená s proměnlivou životností elektroniky a pomocných komponent.
Spodní část žebříčku CR s malým pohybem obsazují Mitsubishi, Jeep a Land Rover – značky, které v letech 2025–2026 nadále mají největší podíl vozidel s nízkou předpokládanou spolehlivostí. Odborníci zdůrazňují, že tato data odrážejí celé modelové řady, nikoliv konkrétní modely, a některé jednotlivé vozy mohou být na tom dobře, ale celkový obraz zůstává stabilní několik po sobě jdoucích let.
Nový systém Safety Verdict je vyvrcholením 90leté práce CR v oblasti bezpečnosti. Organizace opakovaně prosazovala povinné zavedení bezpečnostních pásů, standardů pro ochranu dětí, elektronické stabilizační kontroly a automatické nouzové brzdy. Nyní se hodnocení rozšiřuje na plnou analýzu chování vozidla v reálných podmínkách, čímž se toto hodnocení stává jedním z nejpřísnějších a nejautoritativnějších v oboru.