Čínské automobilky BYD a Geely usilují o koupi závodu v Mexiku
Čínské automobilky chtějí koupit závod Nissan-Mercedes v Mexiku
Čínské automobilky BYD a Geely usilují o koupi závodu v Mexiku
BYD a Geely jsou finalisty v koupi závodu COMPAS v Aguascalientes. Mexiko se stává klíčovým uzlem pro čínské výrobce kvůli americkým celům a rostoucímu trhu.
2026-02-12T23:57:34+03:00
2026-02-12T23:57:34+03:00
2026-02-12T23:57:34+03:00
Čínští automobiloví giganti BYD a Geely patří mezi tři finalisty, kteří usilují o koupi závodu COMPAS v Aguascalientes. Tento podnik je společným projektem Nissan a Mercedes-Benz s roční kapacitou 230 000 vozů. Zájem čínských korporací představuje novou fázi v globálním přesunu automobilové výroby: americká celní politika nutí výrobce hledat alternativní cesty a Mexiko se stává klíčovým uzlem.Podle Reuters se z devíti společností, které projevily zájem, do finální fáze dostaly BYD, Geely a vietnamská značka elektromobilů VinFast. Žádosti o účast podaly také Chery a Great Wall. Závod se uzavírá kvůli klesající poptávce, americkým celním bariérám a strategickým změnám u Nissan a Mercedes, což vytváří příležitost pro nové hráče.Proč se Mexiko stalo cílem čínských značekSpojené státy zavedly 100% cla na čínská auta, což v podstatě zakazuje jejich prodej. Mexický trh však zůstává otevřený a čínské značky už obsadily asi 10 % místních prodejů, zatímco v roce 2020 neměly žádný podíl.Výroba v Mexiku umožňuje firmám snížit náklady na dodávky do Latinské Ameriky, minimalizovat celní bariéry a získat kvalifikovanou pracovní sílu a zavedenou logistiku. V praxi to znamená strategickou pozici na rostoucím trhu. Mexiko samo ale balancuje pod tlakem z Washingtonu: země potřebuje investice a pracovní místa, ale hrozí zhoršení obchodních jednání s USA.Co se děje se závodem Nissan-MercedesMercedes aktuálně přesouvá výrobu modelu GLB do Maďarska, aby se vyhnul vyšším celům při dodávkách do USA. Nissan ukončuje výrobu modelů QX50 a QX55, stejně jako druhého závodu poblíž Mexico City, v rámci globální restrukturalizace. Tento detail je důležitý, protože ukazuje širší změny v odvětví, které tyto kroky pohánějí.Americká cla učinila vývoz z Mexika nerentabilním, přičemž země přišla v roce 2025 o 60 000 pracovních míst v automobilovém průmyslu. V tomto kontextu se lokalita v Aguascalientes stala velmi atraktivní pro nové investory, protože nabízí hotovou infrastrukturu, proškolený personál a ověřené dodavatelské řetězce.Co bude dálKonečné rozhodnutí se očekává po skončení obchodních jednání mezi Mexikem a USA. Místní vláda už požádala regiony, aby zpomalily čínské investice, dokud se pozice nevyrovnají s Washingtonem. Experti poznamenávají, že i když politika hraje roli, žádný mexický stát by investice od čínských automobilových obrů neodmítl, protože přinášejí pracovní místa, daně a novou kapitolu pro místní automobilový průmysl.Pokud dohoda vyjde, Mexiko by se mohlo stát klíčovou exportní základnou pro elektrická a hybridní vozidla z Číny, zejména pro latinskoamerické trhy, kde americká cla nehrají roli. Pro zákazníky je to důležité, protože by to mohlo změnit regionální dodavatelskou dynamiku a konkurenci.
čínské automobilky, BYD, Geely, Mexiko, závod COMPAS, Nissan, Mercedes-Benz, automobilová výroba, americká cla, Aguascalientes, globální přesun výroby, elektromobily, investice, Latinská Amerika
2026
Michael Powers
news
Čínské automobilky chtějí koupit závod Nissan-Mercedes v Mexiku
BYD a Geely jsou finalisty v koupi závodu COMPAS v Aguascalientes. Mexiko se stává klíčovým uzlem pro čínské výrobce kvůli americkým celům a rostoucímu trhu.
Michael Powers, Editor
Čínští automobiloví giganti BYD a Geely patří mezi tři finalisty, kteří usilují o koupi závodu COMPAS v Aguascalientes. Tento podnik je společným projektem Nissan a Mercedes-Benz s roční kapacitou 230 000 vozů. Zájem čínských korporací představuje novou fázi v globálním přesunu automobilové výroby: americká celní politika nutí výrobce hledat alternativní cesty a Mexiko se stává klíčovým uzlem.
Podle Reuters se z devíti společností, které projevily zájem, do finální fáze dostaly BYD, Geely a vietnamská značka elektromobilů VinFast. Žádosti o účast podaly také Chery a Great Wall. Závod se uzavírá kvůli klesající poptávce, americkým celním bariérám a strategickým změnám u Nissan a Mercedes, což vytváří příležitost pro nové hráče.
Proč se Mexiko stalo cílem čínských značek
Spojené státy zavedly 100% cla na čínská auta, což v podstatě zakazuje jejich prodej. Mexický trh však zůstává otevřený a čínské značky už obsadily asi 10 % místních prodejů, zatímco v roce 2020 neměly žádný podíl.
Výroba v Mexiku umožňuje firmám snížit náklady na dodávky do Latinské Ameriky, minimalizovat celní bariéry a získat kvalifikovanou pracovní sílu a zavedenou logistiku. V praxi to znamená strategickou pozici na rostoucím trhu. Mexiko samo ale balancuje pod tlakem z Washingtonu: země potřebuje investice a pracovní místa, ale hrozí zhoršení obchodních jednání s USA.
Co se děje se závodem Nissan-Mercedes
Mercedes aktuálně přesouvá výrobu modelu GLB do Maďarska, aby se vyhnul vyšším celům při dodávkách do USA. Nissan ukončuje výrobu modelů QX50 a QX55, stejně jako druhého závodu poblíž Mexico City, v rámci globální restrukturalizace. Tento detail je důležitý, protože ukazuje širší změny v odvětví, které tyto kroky pohánějí.
Americká cla učinila vývoz z Mexika nerentabilním, přičemž země přišla v roce 2025 o 60 000 pracovních míst v automobilovém průmyslu. V tomto kontextu se lokalita v Aguascalientes stala velmi atraktivní pro nové investory, protože nabízí hotovou infrastrukturu, proškolený personál a ověřené dodavatelské řetězce.
Co bude dál
Konečné rozhodnutí se očekává po skončení obchodních jednání mezi Mexikem a USA. Místní vláda už požádala regiony, aby zpomalily čínské investice, dokud se pozice nevyrovnají s Washingtonem. Experti poznamenávají, že i když politika hraje roli, žádný mexický stát by investice od čínských automobilových obrů neodmítl, protože přinášejí pracovní místa, daně a novou kapitolu pro místní automobilový průmysl.
Pokud dohoda vyjde, Mexiko by se mohlo stát klíčovou exportní základnou pro elektrická a hybridní vozidla z Číny, zejména pro latinskoamerické trhy, kde americká cla nehrají roli. Pro zákazníky je to důležité, protože by to mohlo změnit regionální dodavatelskou dynamiku a konkurenci.
