Great Wall Motor restartuje evropskou strategii s hybridy a spalovacími motory
Great Wall Motor restartuje evropskou strategii s hybridy a spalovacími motory
Great Wall Motor restartuje evropskou strategii s hybridy a spalovacími motory
Great Wall Motor oznámil restart evropské strategie, přechází na hybridy a spalovací motory. Plánuje továrnu s kapacitou 300 000 vozů ročně do 2030.
2026-02-13T23:51:24+03:00
2026-02-13T23:51:24+03:00
2026-02-13T23:51:24+03:00
Great Wall Motor oznámil restart své evropské strategie. Po neúspěšném zaměření na elektromobily se značka nyní přesouvá k hybridům a spalovacím motorům. Do roku 2030 plánuje vybudovat továrnu s kapacitou 300 000 vozů ročně, což si vyžádá dramatický nárůst prodejů – téměř stonásobný.Nová kapitola pro společnost začíná s modelem Ora 5, který bude k dispozici jak v elektrické, tak hybridní verzi. Následovat budou dva benzinové modely Haval. Značka zvažuje i sedany, kombi a dokonce pickup, cíleně pro regiony s nedostatečnou nabíjecí infrastrukturou.Problém je v tom, že během nepřítomnosti GWM obsadili dostupný prostor konkurenti jako BYD, Chery a Leapmotor. BYD v roce 2025 ztrojnásobil prodeje v EU. GWM mezitím snížil dodávky o téměř 30 %, zavřel mnichovskou kancelář a začíná znovu z Nizozemska.Přesto mezinárodní prodeje značky vzrostly na 506 000 vozů a vedení věří, že bez Evropy nelze dosáhnout cíle jednoho milionu exportovaných aut. Trh se však změnil: evropské značky jsou aktivnější a čínští konkurenti posílili své pozice, což činí návrat GWM výrazně obtížnějším.
Great Wall Motor, evropská strategie, hybridy, spalovací motory, Ora 5, Haval, elektromobily, továrna, prodeje, konkurence
2026
Michael Powers
news
Great Wall Motor restartuje evropskou strategii s hybridy a spalovacími motory
Great Wall Motor oznámil restart evropské strategie, přechází na hybridy a spalovací motory. Plánuje továrnu s kapacitou 300 000 vozů ročně do 2030.
Michael Powers, Editor
Great Wall Motor oznámil restart své evropské strategie. Po neúspěšném zaměření na elektromobily se značka nyní přesouvá k hybridům a spalovacím motorům. Do roku 2030 plánuje vybudovat továrnu s kapacitou 300 000 vozů ročně, což si vyžádá dramatický nárůst prodejů – téměř stonásobný.
Nová kapitola pro společnost začíná s modelem Ora 5, který bude k dispozici jak v elektrické, tak hybridní verzi. Následovat budou dva benzinové modely Haval. Značka zvažuje i sedany, kombi a dokonce pickup, cíleně pro regiony s nedostatečnou nabíjecí infrastrukturou.
Problém je v tom, že během nepřítomnosti GWM obsadili dostupný prostor konkurenti jako BYD, Chery a Leapmotor. BYD v roce 2025 ztrojnásobil prodeje v EU. GWM mezitím snížil dodávky o téměř 30 %, zavřel mnichovskou kancelář a začíná znovu z Nizozemska.
Přesto mezinárodní prodeje značky vzrostly na 506 000 vozů a vedení věří, že bez Evropy nelze dosáhnout cíle jednoho milionu exportovaných aut. Trh se však změnil: evropské značky jsou aktivnější a čínští konkurenti posílili své pozice, což činí návrat GWM výrazně obtížnějším.
