Ford a čínské automobilky: debata o společných podnicích v USA
Ford navrhuje společný podnik s čínskými automobilkami
Ford a čínské automobilky: debata o společných podnicích v USA
Ford předložil Trumpově administrativě koncept společného podniku s čínskými automobilkami, inspirovaný praxí z 90. let. Debata se točí kolem ochrany trhu a technologií.
2026-02-17T05:37:21+03:00
2026-02-17T05:37:21+03:00
2026-02-17T05:37:21+03:00
Ford se ocitá v centru debaty, která by mohla změnit pravidla hry, pokud jde o přístup čínských automobilek na americký trh. Podle Bloombergu předložil Jim Farley Trumpově administrativě koncept, který kopíruje praxi Číny z 90. let: zahraniční značka by v zemi mohla vyrábět vozy pouze prostřednictvím společného podniku, v němž by místní partner držel kontrolní podíl. Tento formát má umožnit USA kontrolovat technologie, zisky a využití vlastních továren.Jednání proběhla v lednu na pozadí signálů od Donalda Trumpa. Prezient naznačil možný prostor pro čínské firmy, pokud postaví továrny v USA a vytvoří pracovní místa. Relevantní vládní agentury však nápad přijaly spíše chladně. Podle zdrojů se administrativa obává, že by takové schéma stále vedlo ke zvýšené konkurenci a tlaku na domácí dodavatele.GM proti iniciativě ostře vystoupila s tvrzením, že vpuštění čínských značek by poškodilo trh a dodavatelské řetězce. Ford naopak prosazuje model společného podniku jako mechanismus, který má chránit domácí trh před levnými, dotovanými vozy, a zároveň se snaží nezmeškat technologickou agendu.Uprostřed těchto diskusí přetrvávají zvěsti o kontaktech Fordu se společnostmi Xiaomi a Geely. Ty sahají od zamítnutého scénáře společné výroby elektromobilů v USA až po pravděpodobné využití továrny ve Valencii ve Španělsku pro montáž čínských modelů.Současně Ford vyvíjí vlastní odpověď na čínskou konkurenci – univerzální platformu pro elektromobily s cenou kolem 30 000 dolarů. Tato platforma by měla být uvedena v roce 2027 a je navržena tak, aby dosáhla cenové parity s čínskými automobilkami.
Ford předložil Trumpově administrativě koncept společného podniku s čínskými automobilkami, inspirovaný praxí z 90. let. Debata se točí kolem ochrany trhu a technologií.
Michael Powers, Editor
Ford se ocitá v centru debaty, která by mohla změnit pravidla hry, pokud jde o přístup čínských automobilek na americký trh. Podle Bloombergu předložil Jim Farley Trumpově administrativě koncept, který kopíruje praxi Číny z 90. let: zahraniční značka by v zemi mohla vyrábět vozy pouze prostřednictvím společného podniku, v němž by místní partner držel kontrolní podíl. Tento formát má umožnit USA kontrolovat technologie, zisky a využití vlastních továren.
Jednání proběhla v lednu na pozadí signálů od Donalda Trumpa. Prezient naznačil možný prostor pro čínské firmy, pokud postaví továrny v USA a vytvoří pracovní místa. Relevantní vládní agentury však nápad přijaly spíše chladně. Podle zdrojů se administrativa obává, že by takové schéma stále vedlo ke zvýšené konkurenci a tlaku na domácí dodavatele.
GM proti iniciativě ostře vystoupila s tvrzením, že vpuštění čínských značek by poškodilo trh a dodavatelské řetězce. Ford naopak prosazuje model společného podniku jako mechanismus, který má chránit domácí trh před levnými, dotovanými vozy, a zároveň se snaží nezmeškat technologickou agendu.
Uprostřed těchto diskusí přetrvávají zvěsti o kontaktech Fordu se společnostmi Xiaomi a Geely. Ty sahají od zamítnutého scénáře společné výroby elektromobilů v USA až po pravděpodobné využití továrny ve Valencii ve Španělsku pro montáž čínských modelů.
Současně Ford vyvíjí vlastní odpověď na čínskou konkurenci – univerzální platformu pro elektromobily s cenou kolem 30 000 dolarů. Tato platforma by měla být uvedena v roce 2027 a je navržena tak, aby dosáhla cenové parity s čínskými automobilkami.
