Tesla robotaxi v Kalifornii: Muskova tvrzení versus realita testů
Tesla robotaxi v Kalifornii: proč jsou Muskova tvrzení v rozporu s fakty
Tesla robotaxi v Kalifornii: Muskova tvrzení versus realita testů
Tvrzení Elona Muska o spuštění robotaxi Tesly v Kalifornii odporuje faktům – společnost v roce 2025 nenajela ani jeden autonomní kilometr. Zjistěte, proč Tesla zaostává za Waymo.
2026-02-27T08:09:25+03:00
2026-02-27T08:09:25+03:00
2026-02-27T08:09:25+03:00
Tvrzení Elona Muska o brzkém spuštění robotaxi Tesly v Kalifornii ostře odporuje faktům. Podle nových údajů tamního úřadu DMV společnost v roce 2025 neuskutečnila ani jeden kilometr autonomních testů – jde již o šestý rok v řadě. To je zásadní, protože kalifornský systém schvalování robotaxi je založen na postupných povoleních vyžadujících najeté testovací kilometry a prokázanou bezpečnost. Tesla zůstává na nejnižší úrovni povolení, která umožňuje testování systému pouze s řidičem za volantem.Pro přechod k plně bezobslužnému testování regulátoři požadují minimálně 50 000 autonomních mil. Tesla za deset let zdokumentovala pouhých 562 mil. Pro srovnání, Waymo dosáhlo 13 milionů testovacích mil, prošlo sedmi certifikačními fázemi a získalo povolení pro komerční robotaxi. To ukazuje propast mezi ambicemi Tesly a skutečnou připraveností jejího systému.Paradox se prohlubuje v kontextu Muskových výroků, že Tesla je „připravena“ a jen čeká na schválení regulátorů. Experti však upozorňují, že překážkou není stát, ale nedostatečný pokrok společnosti. Tesla nepodala žádost o rozšíření povolení u DMV ani u CPUC, orgánu regulujícího komerční dopravu. Místo skutečného robotaxi spustila společnost v San Franciscu službu s řidiči využívajícími FSD, což je z právního hlediska pouze řidičská služba.Texas zůstává jedinou oblastí, kde Tesla provozuje omezený pilotní projekt díky mírnějším předpisům. Mezitím je kalifornský trh – největší v USA – klíčový pro strategii Tesly vybudovat masivní flotilu robotaxi a prodávat předplatné autonomního řízení.Celkově je situace jasná: Tesla dává sliby, ale téměř se nepohybuje k naplnění regulatorních požadavků, zatímco propast vůči lídrem trhu se zvětšuje.
Tvrzení Elona Muska o spuštění robotaxi Tesly v Kalifornii odporuje faktům – společnost v roce 2025 nenajela ani jeden autonomní kilometr. Zjistěte, proč Tesla zaostává za Waymo.
Michael Powers, Editor
Tvrzení Elona Muska o brzkém spuštění robotaxi Tesly v Kalifornii ostře odporuje faktům. Podle nových údajů tamního úřadu DMV společnost v roce 2025 neuskutečnila ani jeden kilometr autonomních testů – jde již o šestý rok v řadě. To je zásadní, protože kalifornský systém schvalování robotaxi je založen na postupných povoleních vyžadujících najeté testovací kilometry a prokázanou bezpečnost. Tesla zůstává na nejnižší úrovni povolení, která umožňuje testování systému pouze s řidičem za volantem.
Pro přechod k plně bezobslužnému testování regulátoři požadují minimálně 50 000 autonomních mil. Tesla za deset let zdokumentovala pouhých 562 mil. Pro srovnání, Waymo dosáhlo 13 milionů testovacích mil, prošlo sedmi certifikačními fázemi a získalo povolení pro komerční robotaxi. To ukazuje propast mezi ambicemi Tesly a skutečnou připraveností jejího systému.
Paradox se prohlubuje v kontextu Muskových výroků, že Tesla je „připravena“ a jen čeká na schválení regulátorů. Experti však upozorňují, že překážkou není stát, ale nedostatečný pokrok společnosti. Tesla nepodala žádost o rozšíření povolení u DMV ani u CPUC, orgánu regulujícího komerční dopravu. Místo skutečného robotaxi spustila společnost v San Franciscu službu s řidiči využívajícími FSD, což je z právního hlediska pouze řidičská služba.
Texas zůstává jedinou oblastí, kde Tesla provozuje omezený pilotní projekt díky mírnějším předpisům. Mezitím je kalifornský trh – největší v USA – klíčový pro strategii Tesly vybudovat masivní flotilu robotaxi a prodávat předplatné autonomního řízení.
Celkově je situace jasná: Tesla dává sliby, ale téměř se nepohybuje k naplnění regulatorních požadavků, zatímco propast vůči lídrem trhu se zvětšuje.
