Automaty s fyzickými ovladači: Mazda, Mercedes a další

Michael Powers, Editor

15:40 28-02-2026

Dotykové obrazovky v autech se staly téměř povinnou výbavou moderních interiérů. Výrobci slibují high-tech přitažlivost, minimalismus a ‚digitální zážitek‘, ale v praxi se stále častěji setkávají s nevolí řidičů. Nastavování teploty přes podnabídky, lesklé panely plné otisků prstů a zpoždění ovládání – to vše odvádí pozornost od silnice a dělá ovládání méně intuitivním.

Paradoxem je, že samotné obrazovky nejsou problém. Problém nastává, když zcela nahradí fyzické ovladače. Naštěstí na trhu stále existují modely, kde inženýři našli rovnováhu mezi technologií a ergonomií.

Mazda CX-50 je toho dokonalým příkladem. Auto má multimediální obrazovku, ale ovládání se točí kolem vlastního rotačního ovladače na středovém panelu. Během jízdy je dotyková funkce efektivně vypnutá, což snižuje pokušení sahat na displej. Obrazovka je umístěna hlouběji, blíže k čelnímu sklu, a nedominuje interiéru. Klimatizace a klíčové funkce mají fyzická tlačítka a knoflíky. Díky tomu se řidiči spoléhají na svalovou paměť, nikoli na vizuální hledání ikon.

Mercedes-Benz G550 představuje jinou filozofii, ale dodržuje stejný princip. Přes dva velké 12,3palcové displeje se ovládá pomocí touchpadu a tlačítek, přičemž samotná obrazovka nedovoluje dotykový vstup. Klimatizace se nastavuje skutečnými tlačítky, hlasitost skutečným knoflíkem a diferenciály mají samostatné fyzické přepínače. V době totální digitalizace zůstává tento SUV překvapivě ‚mechanický‘ na dotek.

Honda Civic dokazuje, že promyšlená ergonomie se neomezuje jen na prémiové segmenty. Současná generace zahrnuje obrazovku, ale nenahrazuje základní funkce. Velké knoflíky klimatizace, jasná tlačítka vyhřívání sedadel a logicky umístěné ovladače na volantu zajišťují, že každodenní použití je přímočaré. Interiér není přeplněný digitálními prvky, takže řidiči nepotřebují čas na přizpůsobení nebo učení se rozhraní.

Pick-up Nissan Frontier se zaměřuje na praktičnost. Jeho středový panel je postaven kolem velkých fyzických tlačítek a robustních ovladačů, které lze snadno používat i v rukavicích. Ovládání klimatizace je plně mechanické a multimediální systém je doplněn samostatnými klávesami pro rychlý přístup. Tento přístup si zvláště cení ti, kdo používají svá vozidla v terénu a nechtějí se rozptylovat složitou grafiku rozhraní.

Ford Maverick ukazuje, jak může být dostupné auto ergonomické. Přes moderní systém SYNC s velkou obrazovkou se základní funkce audia a klimatizace ovládají tradičními prvky. Panel je intuitivní a umístění ovladačů nevyžaduje žádnou křivku učení. Jde o případ, kdy technologie nepřeválcuje pohodlí.

Tyto modely sdílejí společný rys: respekt k řidiči. Nabízejí moderní bezpečnostní systémy, podporu smartphonů a aktuální elektroniku, ale neproměňují základní úkony v hledání v nabídkách. Fyzická tlačítka umožňují upravit teplotu, hlasitost nebo vyhřívání, aniž by řidič musel odvracet zrak od silnice.

Trend směrem k digitalizaci pravděpodobně nezpomalí, přesto poptávka po promyšlené ergonomii přetrvává. Tato auta ukazují, že trh stále může nabídnout alternativu k totální dominanci dotykových panelů. Pro ty, kdo si cení hmatové zpětné vazby a intuitivního ovládání, je to silný argument při výběru vozidla.