Volkswagen ID. Cross – elektrické SUV pro masový trh

© B. Naumkin

Volkswagen se připravuje na nabitý rok 2026. Po modelu ID. Polo uvede na trh také kompaktní SUV ID. Cross. Výroba bude probíhat ve španělském závodě Landaben v Navarře, který poslouží jako exportní centrum pro celý evropský trh.

ID. Cross je postaven na nové předokolní platformě MEB+. Tato platforma poslouží jako základ pro několik modelů segmentu B: Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, CUPRA Raval a Škoda Epiq. Tato strategie umožňuje koncernu vytvořit kompletní rodinu dostupných elektromobilů s vysokým stupněm sdílení komponent.

Rozměry ID. Cross odpovídají konceptu: délka přibližně 4,16 metru a rozvor náprav 2,60 metru. Model je pozicován jako přímá elektrická alternativa k T-Crossu a cílí na masový trh kompaktních SUV, kde již působí konkurenti jako Ford Puma Gen-E, Renault 4 nebo čínské modely včetně BYD Atto 2.

Design vychází z nového stylu Pure Positive, který je střídmější a klasický ve srovnání s předchozími modely ID. Přední světlomety Matrix LED IQ.LIGHT spojuje světelný pruh, zadní světla mají 3D grafiku a "plovoucí" linie střechy dodává dynamičnost.

Volkswagen nabídne model se dvěma variantami baterie: 37 kWh s LFP články a 52 kWh s NCM články. Větší baterie by měla podle WLTP cyklu zajistit dojezd až 420 km. Rychlonabíjení dosahuje až 90 kW u základní baterie a 130 kW u větší varianty, což umožňuje nabití z 10 na 80 % přibližně za 23 minut.

Přestože jde o kompaktní vůz, Volkswagen klade důraz na praktičnost. Kufr nabízí 450 litrů prostoru, což je nadprůměrné pro tento segment. Kromě toho je k dispozici 38litrový úložný prostor pod zadními sedadly a 25litrový přední kufr pro nabíjecí kabely.

Strategický význam ID. Cross nespočívá jen v novém modelu, ale také v ověření výrobních kapacit koncernu ve Španělsku. Přechod segmentu kompaktních SUV na platformu MEB+ by měl snížit náklady standardizací bateriových modulů, výkonové elektroniky a předokolních komponent. Pokud bude úspěšný, mohly by tyto kompaktní modely po roce 2027 tvořit jádro prodejů Volkswagenu v Evropě. V podstatě jde o pokus vrátit značce pozici "lidového vozu" v elektrické éře, i když proti silnější konkurenci čínských výrobců.