BMW M odkládá vývoj vodíkového sportovního vozu kvůli technickým výzvám
BMW M odkládá vývoj vodíkového sportovního vozu
BMW M odkládá vývoj vodíkového sportovního vozu kvůli technickým výzvám
BMW M odložilo vývoj sportovního vozu s vodíkovým motorem kvůli technologickým výzvám. Firma se soustředí na vodíkové modely jako iX5 Hydrogen.
2026-03-05T15:37:37+03:00
2026-03-05T15:37:37+03:00
2026-03-05T15:37:37+03:00
BMW M oficiálně oznámilo, že vývoj sportovního vozu s vodíkovým motorem byl odložen na neurčito. Důvodem jsou podle automobilky významné technologické výzvy spojené s integrací těžkého a objemného palivového článku.Frank van Meel, šéf BMW M, vysvětlil, že při snaze dosáhnout výkonu srovnatelného s konvenčními modely řady M se konstrukce vodíkového vozidla stává příliš velkou a těžkou. Výsledkem je podle něj něco, co spíše připomíná nákladní dopravu.Společnost navíc naráží na problémy s aplikací vodíkové technologie v motorsportu. Zatímco někteří konkurenti používají přímé vstřikování vodíku do spalovacích motorů, BMW chce využívat výhradně čistý vodík prostřednictvím palivových článků, které zajišťují nulové emise oxidu uhličitého. Tento úkol je však komplikován potřebou minimalizovat velikost systému, optimalizovat chlazení a zlepšit efektivitu doplňování paliva.BMW přitom nadále investuje do vodíkové technologie pro běžné silniční modely. Sériová výroba crossoveru iX5 Hydrogen byla oznámena již na podzim 2025. Vůz bude vybaven třetí generací palivových článků, vyvinutých ve spolupráci s Toyotou. Produkce tohoto nového modelu začne v roce 2028, což z BMW učiní první velkou značku, která nabídne prémiový vodíkový automobil široké veřejnosti.
BMW M, vodíkový motor, sportovní vůz, vodíková technologie, palivové články, iX5 Hydrogen, odložení vývoje, automobilový průmysl, nulové emise
BMW M odložilo vývoj sportovního vozu s vodíkovým motorem kvůli technologickým výzvám. Firma se soustředí na vodíkové modely jako iX5 Hydrogen.
Michael Powers, Editor
BMW M oficiálně oznámilo, že vývoj sportovního vozu s vodíkovým motorem byl odložen na neurčito. Důvodem jsou podle automobilky významné technologické výzvy spojené s integrací těžkého a objemného palivového článku.
Frank van Meel, šéf BMW M, vysvětlil, že při snaze dosáhnout výkonu srovnatelného s konvenčními modely řady M se konstrukce vodíkového vozidla stává příliš velkou a těžkou. Výsledkem je podle něj něco, co spíše připomíná nákladní dopravu.
Společnost navíc naráží na problémy s aplikací vodíkové technologie v motorsportu. Zatímco někteří konkurenti používají přímé vstřikování vodíku do spalovacích motorů, BMW chce využívat výhradně čistý vodík prostřednictvím palivových článků, které zajišťují nulové emise oxidu uhličitého. Tento úkol je však komplikován potřebou minimalizovat velikost systému, optimalizovat chlazení a zlepšit efektivitu doplňování paliva.
BMW přitom nadále investuje do vodíkové technologie pro běžné silniční modely. Sériová výroba crossoveru iX5 Hydrogen byla oznámena již na podzim 2025. Vůz bude vybaven třetí generací palivových článků, vyvinutých ve spolupráci s Toyotou. Produkce tohoto nového modelu začne v roce 2028, což z BMW učiní první velkou značku, která nabídne prémiový vodíkový automobil široké veřejnosti.
