Do roku 2025 končí 30 modelů: GT‑R, Bugatti, Audi, Volvo
Konec 30 modelů do roku 2025: proč mizí GT‑R, Ferrari Roma, Audi A4 a další
Do roku 2025 končí 30 modelů: GT‑R, Bugatti, Audi, Volvo
Automobilový trh se mění: do roku 2025 končí výroba 30 modelů. Nissan GT‑R, Bugatti Bolide, Audi A4 mizí kvůli emisím, nástupu SUV a elektrifikaci a úsporám.
2025-09-21T23:48:45+03:00
2025-09-21T23:48:45+03:00
2025-09-21T23:48:45+03:00
Automobilový trh prochází jednou z největších proměn poslední dekády. Do konce roku 2025 čekejte jak velké titulky, tak studenou sprchu: výroba třiceti modelů skončí — od ikonických sporťáků a běžných sedanů až po elitní supersporty. Pro fanoušky klasiky to není lehké čtení.Mezi nejbolestnější odchody patří Nissan GT‑R — vyráběný od roku 2007, legenda světového motorsportu — který se loučí. Ferrari se rozchází s elegantní Romou, Maserati uzavírá kapitolu dnes už kultovního MC20 a Bugatti ukončuje produkci okruhově zaměřeného Bolide, čímž symbolicky končí éra osmilitrového W16. V prémiovém segmentu padají pod nůž Audi A4 a A5 kvůli nástupu nových platforem, zatímco Alfa Romeo s modely Giulia a Stelvio ztrácí půdu pod nohama proti německé a čínské konkurenci.Ve Spojených státech se definitivně klaní Chevrolet Malibu a Acura utlumuje TLX. Infiniti stahuje z nabídky crossovery QX50 a QX55, aby uvolnilo místo modernějším hybridním a elektrickým SUV.Svůj tón přidává i Švédsko: Volvo ukončuje výrobu S60, V60 a S90 a přesouvá pozornost k elektrickému ES90 a crossoverům. Lexus se loučí s kupé RC i hybridním LC a Genesis vypíná elektrický G80 kvůli slabé poptávce. A v přefiltrované nabídce se neudržela ani taková specialita, jako je Morgan Plus Six.Důvody jsou prosté. Zaprvé, celosvětový ústup od sedanů a kupé ve prospěch crossoverů a SUV. Zadruhé, tlak emisních norem a obrat k bateriové mobilitě. Zatřetí, tvrdá ekonomika: řada značek škrtá nerentabilní jména a soustředí se na to, co skutečně prodává. Z pohledu řidiče je to jasný kompromis — výběr se zužuje, ale to, co přežije, bývá o to lépe zacílené na poptávku. Je to střízlivý kalkul, který dává smysl v tabulkách, i když na emocích ubírá.Kontrast s obdobím před deseti lety je výrazný. V roce 2015 měla americká nabídka Fordu — mimo pick-upy a SUV — stále Fiesta, Focus, Fusion a Taurus; v roce 2025 zůstane jen Mustang. Podobnou proměnou prošla i Evropa, kde známé sedany ustupují elektrickým crossoverům.Přesto zmizení modelu neznamená definitivní konec jména. Acura může oživit TLX jako elektrické SUV a Alfa Romeo chystá nástupce Giulie na nové architektuře STLA. A některé vozy — třeba Bugatti Bolide nebo Maserati MC20 — zůstanou sběratelskými raritami, u nichž se dají očekávat každoroční cenové přírůstky.
konec výroby aut 2025, 30 modelů končí, Nissan GT‑R, Bugatti Bolide, Audi A4, Volvo S60, Alfa Romeo Giulia, Maserati MC20, Infiniti QX55, Chevrolet Malibu, emisní normy, elektrifikace, automobilový trh, SUV místo sedanů
2025
Michael Powers
news
Konec 30 modelů do roku 2025: proč mizí GT‑R, Ferrari Roma, Audi A4 a další
Automobilový trh se mění: do roku 2025 končí výroba 30 modelů. Nissan GT‑R, Bugatti Bolide, Audi A4 mizí kvůli emisím, nástupu SUV a elektrifikaci a úsporám.
Michael Powers, Editor
Automobilový trh prochází jednou z největších proměn poslední dekády. Do konce roku 2025 čekejte jak velké titulky, tak studenou sprchu: výroba třiceti modelů skončí — od ikonických sporťáků a běžných sedanů až po elitní supersporty. Pro fanoušky klasiky to není lehké čtení.
Mezi nejbolestnější odchody patří Nissan GT‑R — vyráběný od roku 2007, legenda světového motorsportu — který se loučí. Ferrari se rozchází s elegantní Romou, Maserati uzavírá kapitolu dnes už kultovního MC20 a Bugatti ukončuje produkci okruhově zaměřeného Bolide, čímž symbolicky končí éra osmilitrového W16. V prémiovém segmentu padají pod nůž Audi A4 a A5 kvůli nástupu nových platforem, zatímco Alfa Romeo s modely Giulia a Stelvio ztrácí půdu pod nohama proti německé a čínské konkurenci.
Ve Spojených státech se definitivně klaní Chevrolet Malibu a Acura utlumuje TLX. Infiniti stahuje z nabídky crossovery QX50 a QX55, aby uvolnilo místo modernějším hybridním a elektrickým SUV.
Svůj tón přidává i Švédsko: Volvo ukončuje výrobu S60, V60 a S90 a přesouvá pozornost k elektrickému ES90 a crossoverům. Lexus se loučí s kupé RC i hybridním LC a Genesis vypíná elektrický G80 kvůli slabé poptávce. A v přefiltrované nabídce se neudržela ani taková specialita, jako je Morgan Plus Six.
Důvody jsou prosté. Zaprvé, celosvětový ústup od sedanů a kupé ve prospěch crossoverů a SUV. Zadruhé, tlak emisních norem a obrat k bateriové mobilitě. Zatřetí, tvrdá ekonomika: řada značek škrtá nerentabilní jména a soustředí se na to, co skutečně prodává. Z pohledu řidiče je to jasný kompromis — výběr se zužuje, ale to, co přežije, bývá o to lépe zacílené na poptávku. Je to střízlivý kalkul, který dává smysl v tabulkách, i když na emocích ubírá.
Kontrast s obdobím před deseti lety je výrazný. V roce 2015 měla americká nabídka Fordu — mimo pick-upy a SUV — stále Fiesta, Focus, Fusion a Taurus; v roce 2025 zůstane jen Mustang. Podobnou proměnou prošla i Evropa, kde známé sedany ustupují elektrickým crossoverům.
Přesto zmizení modelu neznamená definitivní konec jména. Acura může oživit TLX jako elektrické SUV a Alfa Romeo chystá nástupce Giulie na nové architektuře STLA. A některé vozy — třeba Bugatti Bolide nebo Maserati MC20 — zůstanou sběratelskými raritami, u nichž se dají očekávat každoroční cenové přírůstky.
