Renault Austral a Espace: nový hybridní motor E-Tech Full Hybrid 160
Renault testuje nový hybridní motor pro Austral a Espace
Renault Austral a Espace: nový hybridní motor E-Tech Full Hybrid 160
Renault připravuje aktualizaci crossoverů Austral a Espace s novým hybridním pohonem E-Tech Full Hybrid 160. Do roku 2026 přinese lepší spotřebu a delší dojezd.
2026-03-14T13:31:40+03:00
2026-03-14T13:31:40+03:00
2026-03-14T13:31:40+03:00
Renault připravuje další aktualizaci pro své crossoverové modely Austral a Espace. Francouzský výrobce už testuje nový pohonný systém E-Tech Full Hybrid 160, který by se měl do nabídky těchto vozů zařadit do roku 2026. Vývoj probíhá ve spolupráci s firmou HORSE, společným podnikem Renaultu a Geely zaměřeným na vývoj motorů.Prototypy aktualizovaných vozů byly spatřeny během zkoušek na silnicích. Zvenčí vypadají téměř stejně jako nedávno modernizované verze, ale změny jsou skryté pod kapotou. Právě tam se testuje nová hybridní jednotka, která má rozšířit možnosti pohonu nad rámec současného hybridu E-Tech s výkonem 200 koní.Nový systém vychází z 1,8litrového čtyřválcového benzínového motoru HR18. Ten pracuje na Atkinsonově cyklu a poskytuje výkon 108 koní. Elektromotor přidává dalších 68 koní, takže celkový výkon hybridního systému dosahuje 160 koní. Energii dodává 1,4kWh lithiová baterie vážící asi 36 kilogramů, umístěná pod sedadlem spolujezdce.Hybridní konfigurace zahrnuje také převodovku bez tradiční spojky, kde elektronika volí optimální převodový stupeň podle zatížení, teploty a režimu jízdy. S hmotností pohonného ústrojí kolem 100 kilogramů by nové verze Australu a Espace měly nabídnout lepší spotřebu paliva.První odhady naznačují průměrnou spotřebu asi 4,5 litru na 100 kilometrů pro Renault Austral a přibližně 5 litrů pro větší Espace. Maximální dojezd mezi tankováním by se mohl blížit 1000 kilometrům.Tento nový motor odráží posun v přístupu výrobců automobilů k hybridní technologii. Místo zmenšování motorů se firmy stále častěji vracejí k agregátům s větším objemem. Tato strategie zlepšuje efektivitu a plynulost provozu, což je zvláště důležité pro hybridní systémy nové generace.
Renault Austral, Renault Espace, hybridní motor, E-Tech Full Hybrid 160, spotřeba paliva, dojezd, aktualizace modelů, crossover, technologie pohonu
2026
Michael Powers
news
Renault testuje nový hybridní motor pro Austral a Espace
Renault připravuje aktualizaci crossoverů Austral a Espace s novým hybridním pohonem E-Tech Full Hybrid 160. Do roku 2026 přinese lepší spotřebu a delší dojezd.
Michael Powers, Editor
Renault připravuje další aktualizaci pro své crossoverové modely Austral a Espace. Francouzský výrobce už testuje nový pohonný systém E-Tech Full Hybrid 160, který by se měl do nabídky těchto vozů zařadit do roku 2026. Vývoj probíhá ve spolupráci s firmou HORSE, společným podnikem Renaultu a Geely zaměřeným na vývoj motorů.
Prototypy aktualizovaných vozů byly spatřeny během zkoušek na silnicích. Zvenčí vypadají téměř stejně jako nedávno modernizované verze, ale změny jsou skryté pod kapotou. Právě tam se testuje nová hybridní jednotka, která má rozšířit možnosti pohonu nad rámec současného hybridu E-Tech s výkonem 200 koní.
Nový systém vychází z 1,8litrového čtyřválcového benzínového motoru HR18. Ten pracuje na Atkinsonově cyklu a poskytuje výkon 108 koní. Elektromotor přidává dalších 68 koní, takže celkový výkon hybridního systému dosahuje 160 koní. Energii dodává 1,4kWh lithiová baterie vážící asi 36 kilogramů, umístěná pod sedadlem spolujezdce.
Hybridní konfigurace zahrnuje také převodovku bez tradiční spojky, kde elektronika volí optimální převodový stupeň podle zatížení, teploty a režimu jízdy. S hmotností pohonného ústrojí kolem 100 kilogramů by nové verze Australu a Espace měly nabídnout lepší spotřebu paliva.
První odhady naznačují průměrnou spotřebu asi 4,5 litru na 100 kilometrů pro Renault Austral a přibližně 5 litrů pro větší Espace. Maximální dojezd mezi tankováním by se mohl blížit 1000 kilometrům.
Tento nový motor odráží posun v přístupu výrobců automobilů k hybridní technologii. Místo zmenšování motorů se firmy stále častěji vracejí k agregátům s větším objemem. Tato strategie zlepšuje efektivitu a plynulost provozu, což je zvláště důležité pro hybridní systémy nové generace.
